Assoalho Traseiro Especial Rebaixo Banco Jeep Willys CJ2A CJ3A CJ3B

📦 Painel de Assoalho Traseiro Especial Reforçado em Chapa de Aço Carbono Estampada com Rebaixos / Caixas de Encaixe dos Pés do Banco Traseiro (Rear Floor Pan / Tub Bed Sheet Metal with Seat Recesses) – Fabricante / Linha: Chaparia Especial / Restauração 4x4 Heavy Duty – Espessura da Chapa: Chapa $16$ ($1,5\text{ mm}$) ou Chapa $18$ ($1,2\text{ mm}$) – Compatível com Utilitários Clássicos e Viaturas Militares Pós-Guerra Jeep Willys Overland CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B e M38 (Anos Modelo 1945 a 1968 com Caçamba / Tub Curto)

Assoalho Traseiro Especial com Rebaixos de Banco para Jeep Willys CJ-2A, CJ-3A e CJ-3B (1945 a 1968) | Painel Estrutural de Chaparia do Assoalho da Caçamba / Mala do Jeep Willys M38 e Linha CJ | Usinado em Chapa de Aço Carbono Virgem de Alta Resistência com Rebaixos / Reentrâncias de Alojamento dos Pés do Banco Traseiro Padrão Original | Contém Vincos Estampados de Rigidez Estrutural que Previnem a Torção da Caçamba, Afundamento por Carga e Efeito Tamborilamento (Ruído de Vibração) | Acabamento em Primer Anticorrosivo Prontos para Solda MTR/MIG e Pintura Final | Substituição Perfeita para Assoalhos Amassados, Podres por Ferrugem ou Perfurados | Códigos e Referências de Mercado: ASSOALHO-TRAS-CJ23, ASSOALHO-REBAIXO-CJ2A-CJ3B, CHAPARIA-JEEP-WILLYS-CJ3A, 12003.02, 052-WILLYS-CJ

📝 Descrição do Produto

O Assoalho Traseiro Especial com Rebaixos para Banco do Jeep Willys CJ-2A, CJ-3A e CJ-3B é o painel de reposição estrutural em chapa metálica reforçada, desenvolvido para a restauração completa da caçamba traseira dos clássicos utilitários Jeep Willys civis e militares (fabricados entre 1945 e 1968). Por ser a área da caçamba sujeita ao acúmulo de água, lama e sujeira de trilha, o assoalho traseiro original frequentemente sofre com perfurações por ferrugem, podres e deformações decorrentes de transporte de carga pesada.

Fabricado em chapa de aço carbono de alta bitola (Chapa 16 de $1,5\text{ mm}$ ou Chapa 18 de $1,2\text{ mm}$), este assoalho especial se destaca por trazer de fábrica os rebaixos estampados / nichos de alojamento para as pernas do banco traseiro. Esses rebaixos permitem que o banco traseiro fique perfeitamente nivelado e travado na altura correta de centro, proporcionando o encaixe firme das travas sem improvisos e oferecendo maior espaço e conforto de pernas para os passageiros de trás.

Além das caixas dos rebaixos, o painel conta com todos os vincos longitudinais de reforço estrutural idênticos aos do gabarito original do caixote (tub) dos Jeeps CJ. Esses vincos aumentam drasticamente a rigidez torcional do caixote, evitando o efeito de ressonância (efeito tambor) e garantindo que a traseira do Jeep não feche ou alinhe torta com os para-lamas internos.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Assoalho Traseiro Especial CJ:

• Estamparia com Rebaixos Integrados: Moldes e cavidades para apoio das sapatas/pés do banco traseiro sob medida exata.

• Chapa de Aço Carbono Virgem de Alta Bitola: Maior espessura mecânica e resistência a impactos e torções mecânicas em trilhas pesadas.

• Vincos de Rigidez Estrutural: Nervuras prensadas de fora a fora que impedem a deformação por peso de bagagem ou passageiros.

• Tratamento de Proteção de Oficina: Peça fornecida com banho de óleo protetivo ou primer sintético anticorrosivo pronto para solda MIG/TIG e pintura.

🛍️ Conteúdo da Embalagem

• 01 Painel de Assoalho Traseiro Especial em Chapa de Aço com Rebaixos para Banco Traseiro.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Aplicação de Veículos: Jeep Willys CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B e M38

• Espessura do Material: Chapa de Aço Carbono $1,2\text{ mm}$ (Chapa 18) ou $1,5\text{ mm}$ (Chapa 16)

• Perfil do Design: Painel com Vincos Estruturais e Caixas de Rebaixo do Banco

• Posição no Veículo: Caçamba Traseira (Entre a caixa de roda esquerda e direita)

• Condição: Peça Nova em Estamparia

🚀 Benefícios Práticos:

• Encaixe Perfeito do Banco Traseiro: Devolve o alinhamento de fábrica e o travamento seguro dos pés do banco no assoalho.

• Restauração Padrão Original / Concours: Elimina remendos e gambiarras de chapas retas soldadas, valorizando o veículo em leilões e encontros de antigos.

• Eliminação de Barulhos e Trepidações: A rigidez das nervuras travadas no caixote cancela o rangido do fundo da caçamba durante a rodagem.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Painel do Assoalho Traseiro da Caçamba (Rear Floor Pan Sheet Metal)

• Posição no Veículo: Fundo do Compartimento de Carga Traseiro

• Método de Fixação Recomendado: Solda por Ponto (Ponteamento) ou Solda contínua MIG

• Peso Aprox. da Peça: $8,50\text{ kg}$

• Condição: Novo

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE FUNILARIA E SOLDA (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. ALINHAMENTO E GABARITO DAS CAIXAS DE RODA E CHASSI: Antes de soldar o novo assoalho traseiro no caixote do Jeep, posicione o painel com grampos de pressão (sargentos de funilaria) e meça a distância diagonal entre as caixas de roda e a tampa do porta-malas. A solda do assoalho fora de gabarito entortará a estrutura do caixote, impedindo o fechamento correto das laterais e o alinhamento dos apoios de borracha sobre a travessa do chassi.

🛡️ 2. TRATAMENTO ANTICORROSIVO NAS MORDENTES E COSTURAS DE SOLDA: Antes do ponteamento definitivo de solda MIG/TIG, aplique tinta Primer de Zinco Soldável (Weld-Through Primer) nas abas de sobreposição da chapa nova e da lataria antiga. Após a conclusão da solda, lixe o cordão de solda, aplique KPO / Massa de Vedação de Pára-choques nas emendas e faça o emborrachamento (undercoating) na parte inferior para evitar infiltração e o retorno da ferrugem.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Remoção do Assoalho Velho e Preparo:

   • Recorte o assoalho antigo podre utilizando lixadeira com disco de corte fino, mantendo as abas das caixas de roda e travessas do chassi limpas.

   • Remova pontos de ferrugem nas travessas do chassi e limpe a área de sobreposição da chapa.

2. Ajuste Físico e Teste do Banco:

   • Apresente o assoalho novo com os rebaixos alinhados para os pés do banco traseiro.

   • Confira as medidas e o nivelamento (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

   • Instale o banco traseiro temporariamente para comprovar o encaixe das pernas nos rebaixos estampados.

3. Soldagem e Vedação Final:

   • Aplique a tinta protetora de solda nas abas (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Efetue a solda por ponteamento a cada $2\text{ cm}$ ao longo das bordas das caixas de roda e travessas.

   • Esmerilhe as imperfeições da solda, aplique a massa de vedação de calha nas costuras de junção e efetue o acabamento com primer e tinta definitiva.