Bomba D'Agua Com Polia e Junta Jeep Cherokee 3.2 Chrysler 200 3.6 V6

📦 Bomba do Sistema de Arrefecimento do Motor Completa com Junta e Polia de Acionamento A-Premium® – Linha Jeep Cherokee 3.2L V6 & Chrysler 200 3.6L V6 Pentastar (2014 a 2022)

Conjunto Completo de Bomba d'Água A-Premium Engine Water Pump Assembly | Carcaça Usinada em Liga de Alumínio Injetado sob Alta Pressão com Rotor/Rotor Impulsor de Alto Fluxo Hydro-Flow, Rolamento Central Integrado Heavy-Duty de Alta Carga Cônica e Selo Mecânico de Vedação em Cerâmica/Grafite de Alta Resiliência Térmica | Inclui Polia Estriada de Aço Prensada de Fábrica e Junta de Vedação Elastomérica Métrica | Projetada Estritamente para Manter a Circulação Ideal do Fluido de Arrefecimento, Evitar Pontos Quentes no Bloco V6 e Prevenir o Superaquecimento do Motor | Compatível com Jeep Cherokee (2014-2022) 3.2L V6 e Chrysler 200 (2015-2017) 3.6L V6 Pentastar | Códigos OEM de Referência: 68211202AA, 68211202AB, 68211202AC, 68339121AA, AW6734, 131-2487

📝 Descrição do Produto

Garanta a perfeita dissipação térmica e a circulação ideal do fluido de arrefecimento do seu motor V6 com a Bomba D'Água A-Premium Completa com Junta e Polia para Jeep Cherokee 3.2L e Chrysler 200 3.6L (2014 a 2022).

Os motores modernos da família Pentastar V6 (3.2L e 3.6L) operam sob regimes de temperatura e pressão bastante rigorosos. A bomba d'água desempenha um papel crítico no envio constante de aditivo para as galerias do bloco, cabeçotes e radiador. Com o passar do tempo e o desgaste por cavitação ou degradação do aditivo antigo, a bomba original tende a apresentar folga no rolamento, ruídos de chiado na correia e vazamentos pelo ladrão (bleed hole) ou pelo selo mecânico central.

Este kit da A-Premium® traz uma solução definitiva e plug-and-play: já vem equipada com a polia de acionamento prensada de fábrica e a junta metálica/elastomérica de vedação, eliminando o risco de desalinhamento da correia de acessórios e garantindo estanqueidade imediata contra vazamentos.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos da Bomba d'Água A-Premium:

• Rotor Hydro-Flow de Alta Volumetria: Usinado para garantir a vazão exata de fluido exigida pela ECU nas mais variadas rotas e temperaturas de trabalho.

• Rolamento Heavy-Duty Integrado: Suporta a tensão da correia poli-V sem criar folgas axiais ou radiais prematuras.

• Selo Mecânico Cerâmico de Longa Vida Útil: Mantém a vedação perfeita contra aditivos de tecnologia OAT/HOAT, impedindo a perda de fluido de arrefecimento.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: A-Premium®.

• Motorizações Compatíveis: 3.2L V6 Pentastar Gasolina & 3.6L V6 Pentastar Flex/Gasolina.

• Polia Incluída: Sim (polia estriada de aço pré-instalada de fábrica).

• Junta Incluída: Sim (junta de vedação inclusa na embalagem).

• Material da Carcaça: Liga de Alumínio de Alta Densidade.

🚀 Benefícios Práticos:

• Prontidão de Montagem: Economize tempo na oficina por já vir com a polia e a junta necessárias para a substituição direta.

• Prevenção de Superaquecimento: Mantém o motor na temperatura ideal de trabalho, protegendo juntas de cabeçote e componentes do bloco.

• Operação Silenciosa: Rolamento de precisão elimina ruídos de ronco e vibrações na frente do motor.

🔄 Tabela Cruzada de Códigos Originais (OEM) e Outras Marcas

Utilize a tabela abaixo para conferir o intercâmbio de códigos e confirmar a aplicação exata do componente:

🏎️ Tabela de Aplicação e Compatibilidade (Jeep & Chrysler)

Esta bomba d'água é compatível com os seguintes veículos equipados com motores V6:

Nota técnica: Não é compatível com a motorização 2.4L Tigershark 4 cilindros.

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Bomba d'Água do Motor (Engine Water Pump Assembly)

• Fabricante / Marca: A-Premium®

• Acompanha Polia: Sim

• Acompanha Junta de Vedação: Sim

• Material do Corpo: Alumínio Injetado Usinado

• Conteúdo da Embalagem: 1x Bomba d'Água + 1x Polia Prensada + 1x Junta de Vedação

• Condição de Entrega: Componente 100% Novo | Embalado em caixa original

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM, LIMPEZA E ADITIVO OAT (ATENÇÃO EXTREMA)

🧪 1. USO OBRIGATÓRIO DE ADITIVO ESPECIFICADO (TECNOLOGIA OAT - MS-12106 / PURPLE): Os motores 3.2L e 3.6L Pentastar exigem estritamente aditivo de arrefecimento de Larga Duração (OAT - Organic Additive Technology) diluído em água desmineralizada na proporção correta (normalmente 50/50). NUNCA utilize aditivos universais baratos de base inorgânica (IAT) nem complete o sistema com água de torneira, pois os minerais e silicatos provocam corrosão acelerada na bomba, incrustações nas galerias e destruição prematura do selo mecânico ceramic da bomba A-Premium.

🧽 2. FLUSHING OBRIGATÓRIO E SANGRIA CORRETA DO AR: Antes de instalar a bomba nova, faça a limpeza/lavagem (flushing) completa do radiador e do bloco para remover borras e incrustações da bomba antiga. Durante o abastecimento, efetue a sangria do ar do sistema abrindo a válvula sangradora (bleeder valve) do alojamento da termostática. NUNCA funcione o motor com ar preso no circuito, pois a falta de fluido na bomba gera cavitação imediata e queima o selo metálico/cerâmico por superaquecimento a seco.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Drenagem e Limpeza do Sistema: Com o motor totalmente frio, drene todo o fluido antigo e faça o flushing do circuito (conforme orienta o Aviso Técnico nº 2).

2. Remoção da Bomba Antiga: Solte a correia de acessórios poli-V, remova os parafusos de fixação do corpo da bomba e limpe rigorosamente a face de assentamento no bloco com raspador plástico e desengraxante.

3. Assentamento da Junta Nova: Posicione a junta de vedação fornecida no kit. Não aplique cola ou silicone em excesso na junta, pois pedaços de silicone soltos podem se soltar para dentro do sistema e travar o termostato ou a bomba.

4. Instalação e Torque: Posicione a bomba A-Premium com a polia e aplique o torque especificado pelo manual da montadora nos parafusos de fixação em formato cruzado.

5. Abastecimento e Sangria do Sistema: Abasteça o reservatório de expansão com o aditivo OAT correto diluído em água desmineralizada (conforme exige o Aviso Técnico nº 1) e purgue todo o ar do sistema pela válvula sangradora.

6. Teste Dinâmico: Dê partida no motor, aguarde o acionamento da eletroventoinha, monitore a temperatura do motor via scanner e certifique-se da ausência de vazamentos e ruídos na correia.