Jogo 4 Amortecedores Fox 2.0 MaxTrac 947380F Ram 3500 8" Lift

📦 Jogo 4 Amortecedores Fox 2.0 MaxTrac 947380F Ram 3500 8" Lift

Jogo de Amortecedores de Alta Performance FOX Racing Shox® 2.0 Performance Series Smooth Body IFP - Kit de Caixa Completo MaxTrac Suspension® com 04 Unidades (02 Dianteiros + 02 Traseiros) | Pressurizado a Gás Nitrogênio de Alta Pressão com Corpo de Alumínio Extrudado e Pistão Flutuante Interno (IFP) | Compatível Estritamente com Camionetes Pesadas RAM 3500 Super Duty 4WD (Tração 4x4 com Eixo Rígido Dana - Janela de Anos 2013 a 2026+) Equipadas com Kit de Elevação Extremo e Lift de Suspensão de 8" Polegadas (20 cm) | Código de Fábrica Genuíno MaxTrac: 947380F

📝 Descrição do Produto

Submeta o comportamento dinâmico e a força bruta da sua picape com preparação extrema ao gerenciamento hidráulico de elite das pistas de corrida! Controle a rolagem da carroceria de chassi gigante, neutralize por completo o balanço instável causado pelo centro de gravidade elevado e acabe de vez com as violentas batidas secas de fim de curso com o Kit de Amortecedores de Caixa MaxTrac Suspension® Co-Branded FOX Racing Shox® 2.0 Performance Series 947380F para RAM 3500 4WD. Desenvolvido em uma parceria de engenharia entre a MaxTrac® — autoridade em sistemas de elevação pesada — e a lendária FOX® — grife líder global em amortecimento de competição fora de estrada —, este combo completo de alta gama (02 dianteiros + 02 traseiros) é um produto 100% novo de fábrica. Ele atua como o upgrade mecânico definitivo e obrigatório para picapes RAM 3500 equipadas com massivos kits de lift de 8" polegadas (20 cm) que exigem o máximo de controle direcional nas rodovias e amplitude livre dos eixos rígidos Dana, sendo o conjunto principal procurado para o box de oficina de alta performance.

O grande triunfo deste jogo MaxTrac / FOX 2.0 Performance reside na sua arquitetura de engenharia Monotubo pressurizada com tecnologia de Pistão Flutuante Interno (Internal Floating Piston - IFP). Ao contrário dos amortecedores bitubo convencionais que confinam o óleo e o gás na mesma galeria — sofrendo perda drástica de ação por fadiga térmica (aeração e cavitação) sob o estresse de morsa —, o pistão flutuante da FOX isola rigidamente o gás nitrogênio de alta pressão do fluido hidráulico de especificação militar. Essa engenharia avançada entrega uma leitura cirúrgica e contínua do terreno: mantém a rodagem firme, linear e extremamente controlada de showroom no asfalto plano de rodovia, mas enrijece de forma instantânea e simétrica perante valetas, erosões rudes e ondulações severas de costelas de vaca, dissipando a energia dos impactos de forma linear.

As carcaças externas são usinadas em liga de alumínio aeronáutico 6061-T6 anodizado e moldado por impacto, metalurgia leve que atua como um dissipador térmico ativo, resfriando o circuito interno de fluido com velocidade muito superior ao ferro comum, extinguindo o fading térmico e conferindo imunidade total contra oxidação. As hastes centrais dos pistões possuem 5/8" de polegada de diâmetro, sendo cromadas e endurecidas por indução com tratamento térmico alloy steel anti-risco, operando de forma totalmente estanque com retentores múltiplos de vedação pesada. O kit de caixa oficial já acompanha todas as buchas de nitrilo de alta resiliência e luvas de montagem, perfeitamente gabaritadas nas tolerâncias Mopar para a fixação 100% Bolt-On de oficina, garantindo máxima proteção e total segurança mecânica em qualquer expedição.

✨ Características e Benefícios

Características:

• Kit de Caixa MaxTrac® / FOX® Genuíno (04 Peças): Combo completo balanceado composto por 02 amortecedores dianteiros + 02 amortecedores traseiros da renomada linha FOX 2.0 Performance Series com código oficial 947380F.

• Curso Ultra-Alongado para Lift Gigante de 8" (20 cm): Comprimento estendido cirurgicamente dimensionado para frentes e traseiras com elevação extrema, entregando a máxima amplitude de articulação sem tensionar os eixos rígidos.

• Corpo Monotubo de Alumínio Anodizado 6061-T6: Carcaças de alumínio leve de 2.0" de diâmetro que dissipam o calor rapidamente, eliminando o peso morto sobre a suspensão de showroom.

• Tecnologia de Pistão Flutuante Interno (IFP): Isola o gás e o óleo eliminando a cavitação e as batidas ásperas internas nas primeiras voltas de teste na pista por erro de montagem.

• Valvulamento de Sensibilidade Linear Específico: Circuito interno ajustado em fábrica para controlar a rolagem lateral de carrocerias com centro de gravidade alto e suportar o peso do motor Cummins Diesel.

Benefícios:

• Extinção Definitiva do Efeito Barco em Altura Extrema: Controla com precisão a inclinação da carroceria alta em curvas de rodovia e anula o efeito chicote traseiro, mantendo os pneus em contato constante e firme com o solo plano.

• Proteção Contra Impactos em setups de 8 Polegadas: Dissipa os impactos rudes de forma linear, resguardando os braços de controle (Control Arms), barra Panhard, pivôs e suportes soldados do eixo contra trincas no box de oficina.

• Postura Imponente de Competição sob o Para-Lama: O acabamento em alumínio anodizado prata acetinado com o logo FOX confere um visual off-road premium incomparável, valorizando o veículo para avaliações de showroom.

🏎️ Tabela de Aplicação e Compatibilidade RAM Super Duty

Este jogo de amortecedores FOX 2.0 de curso extremo possui gabarito mecânico ajustado estritamente para as seguintes plataformas modificadas com tração 4x4:

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Jogo de Amortecedores Hidráulicos Pressurizados Ultra-Alongados de Alumínio (Eixo Dianteiro e Traseiro Completo)

• Fabricante / Marca Genuína: FOX Racing Shox® (EUA) em Pro-Kit de Caixa por MaxTrac Suspension®

• Linha de Produto High-End: 2.0 Performance Series Smooth Body IFP

• Código de Referência do Kit de Caixa: 947380F

• Tipo de Construção / Pressurização: Gás Nitrogênio de Alta Pressão com arquitetura Monotubo IFP

• Material do Corpo do Amortecedor: Liga de Alumínio Aeronáutico 6061-T6 Extrudado e Anodizado

• Diâmetro do Corpo: 2,0" polegadas (50.8 mm)

• Diâmetro da Haste Central: 5/8" polegada (15.8 mm) em liga de aço cromo-duro endurecido

• Condição do Kit: Combo 100% Novo, lacrado na caixa oficial de fábrica, acompanhado de buchas de nitrilo pretas e ferragens de ancoragem.

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM, ESCORVAMENTO VERTICAL OBRIGATÓRIO E TORQUE EM POSIÇÃO DE REPOUSO (ATENÇÃO EXTREMA):

1. 📐 PROCEDIMENTO OBRIGATÓRIO DE ESCORVAMENTO NAS 04 UNIDADES (REGRA DE PRESERVAÇÃO VALVULAR): No momento de retirar os amortecedores FOX Performance novos da caixa e antes de fixá-los nos suportes de chassi no box de oficina, é terminantemente obrigatório realizar o procedimento de escorvamento (sangria manual) em cada uma das 4 peças: posicione o amortecedor na vertical (position de trabalho), empurre a haste totalmente para baixo até o fim do curso e aguarde o seu retorno elástico completo até o topo. Repita esse ciclo linear por 5 a 6 vezes consecutivas. Esse processo elimina por completo bolsas de ar presas nas galerias das válvulas internas, acomodando o fluido hidráulico e evitando marcas de batidas ásperas internas nas primeiras voltas de teste na pista por erro técnico de montagem, o que cancela a garantia.

2. 🧪 APERTO DOS PARAFUSOS DOS OLHAIS ESTRITAMENTE COM A CAMIONETE NO CHÃO: Durante a fixação dos parafusos estruturais passadores nos olhais traseiros e dianteiros de borracha, insira as ferragens e aponte as porcas manualmente deixando-as frouxas, apenas encostadas com os dedos. Baixe a RAM 3500 do elevador de forma que o peso total do veículo de mais de 3 toneladas fique 100% apoiado sobre as rodas no piso plano do box de oficina. Somente após a suspensão dianteira e traseira atingirem seu prumo natural de repouso, utilize o torquímetro manual calibrado para dar o aperto final com o torque especificado de fábrica. Efetuar o aperto final com as rodas suspensas travará as buchas elásticas sob torção permanente; ao rodar na pista com articulação, o elastômero sofrerá cisalhamento e rasgará em poucas semanas por erro técnico de preparação de bancada.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

Procedimento Técnico de Instalação Recomendado:

1. Segurança e Logística Operacional: Estacione a caminhonete sobre a superfície totalmente plana, firme e cimentada do elevador automotivo de chassi de alta capacidade da oficina. Desligue o motor Cummins, remova a chave do contato e bloqueie as rodas opostas com calços. Eleve o veículo de forma segura, acione as travas mecânicas estruturais do elevador e remova as rodas dianteiras e traseiras utilizando ferramentas pneumáticas adequadas por segurança mecânica geral antes de iniciar os trabalhos. Use óculos de proteção pesados.

2. Sustentação Hidráulica dos Eixos Rígidos: Como os amortecedores atuam limitando o curso descendente dos eixos rígidos em um setup gigante de 8 polegadas, posicione macacos de transmissão pesados ou cavaletes hidráulicos ajustáveis sob as canelas dos diferenciais para escorar o peso mecânico de oficina. Isso evita descidas abruptas que possam romper flexíveis de freio alongados ou esticar drasticamente a fiação eletrônica dos sensores do ABS e atuadores eletrônicos no box de oficina.

3. Desmontagem do Jogo de Amortecedores Fadigados: No eixo dianteiro, solte as porcas de fixação superiores e remova o parafuso passador inferior do suporte do eixo. No eixo traseiro, desfaça os parafusos estruturais passadores dos olhais superior e inferior de metal. Retire os 4 amortecedores velhos fadigados ou curtos da picape de oficina.

4. Higienização Cirúrgica das Ancoragens de Chassi: Utilizando uma escova de aço manual e spray desengraxante automotivo de secagem rápida, limpe meticulosamente todas as bases de fixação e suportes de metal, eliminando totalmente crostas de barros secos de trilha, poeiras de pista acumuladas e focos de oxidações de chapa de ferro. Certifique-se de que não haja trincas ou deformações nos suportes do kit de 8" antes de introduzir as peças novas.

5. Escorvamento e Montagem dos Amortecedores Dianteiros FOX:

   🛠️ REGRA DE OURO DA MONTAGEM (COMPACTAÇÃO E ESCORVAMENTO DO PISTÃO): Retire os dois amortecedores dianteiros FOX Performance da caixa. Conforme orientado com rigor absoluto nas diretrizes técnicas, execute os 6 ciclos manuais de escorvamento vertical na haste de cada peça. Apresente as peças encaixando os prumos superiores nas torres de chassi com os coxins e arruelas novos inclusos e aponte as porcas manuais. Alinhe a base no suporte do eixo e passe o parafuso passador original manualmente.

6. Escorvamento e Montagem dos Amortecedores Traseiros FOX: Retire os dois amortecedores traseiros FOX Performance da embalagem de caixa e repita com precisão os 6 ciclos manuais de escorvamento vertical na haste. Apresente as peças alinhando os olhais superiores e inferiores em seus respectivos suportes de metal originais ou extensores do kit de 8". Passe os parafusos estruturais passadores originais manualmente por pelo menos 4 a 5 voltas completas, deixando todas as porcas das 4 peças totalmente frouxas, atendendo à regra de ouro de repouso em piso plano.

7. Montagem de Rodas e Nivelamento de Showroom: Afaste os suportes hidráulicos de sustentação dos diferenciais. Remonte as 4 rodas aplicando o aperto cruzado adequado nas porcas de roda com torquímetro. Baixe a RAM 3500 de forma suave e gradual do elevador de oficina até que os pneus assentem firmemente e em prumo reto contra a pista plana do box de oficina. Balance a carroceria para acomodar a suspensão.

8. Aplicação do Torque de Repouso e Teste de Pista: Conforme orientado com rigor absoluto no aviso técnico de segurança, com a suspensão dianteira e traseira em repouso plano no chão, utilize o torquímetro calibrado para dar o aperto definitivo com o torque linear exigido de fábrica em todas as porcas de fixação dos 04 amortecedores FOX 2.0. Conduza a caminhonete imediatamente ao setor de geometria para conferir o alinhamento de convergência, ângulo de cáster e a centralização do volante de showroom, eliminando erros eletrônicos no módulo do controle de estabilidade (ESP). Realize o teste de rodagem curto passando por ondulações; as instabilidades de rolagem, ruídos ásperos e pancadas secas estarão completamente zeradas, liberando a RAM 3500 da oficina com seu sistema de suspensão perfeitamente renovado com a máxima estabilidade FOX Racing Shox, pronto para operar com máxima proteção e total segurança mecânica em qualquer trajeto.

🛠️ Especificações Técnicas por Posição

🏅 Por que escolher esse produto?

Insistir em rodar com a sua RAM 3500 4WD equipada com um massivo kit de lift de 8" polegadas (20 cm) mantendo amortecedores subdimensionados, curtos ou de baixa qualidade mecânica bitubo, ignorando o balanço lateral perigoso da carroceria nas curvas de rodovia e as violentas batidas secas de fim de curso no box, condena toda a integridade mecânica dos eixos rígidos e componentes articulados a falhas críticas severas imediatas e coloca o seu investimento de showroom sob risco iminente de prejuízos estruturais gigantescos. Um setup extremo de 8 polegadas desloca severamente o centro de gravidade e exige um controle hidráulico de altíssima resposta e dissipação térmica; amortecedores comuns de ferro sofrem superaquecimento instantâneo sob uso severo na terra ou asfalto esburacado, fervendo o óleo e perdendo totalmente a ação de frenagem hidráulica de oficina. Sob essa condição de falha, o chassi passa a quicar de forma descontrolada ("efeito pula-pula"), jogando todo o estresse dos impactos rudes diretamente sobre a barra Panhard, pivôs de direção e braços de controle (Control Arms), provocando rachaduras nas chapas dos suportes soldados, ovalização dos furos de fixação e quebras de componentes na oficina.

Pior ainda: a falta de amortecimento com curso correto em uma picape desse porte gera o perigoso fenômeno da vibração de direção oscilante e violenta nas rodas dianteiras grandes (o temido Death Wobble ou Vibração da Morte), que força os braços do piloto, estoura os pivôs em minutos e danifica os rolamentos de cubo por fadiga mecânica acelerada de ferro. O custo de funilaria estrutural para recuperar torres de chassi trincadas, eixos empenados e a quebra de caixas de direção na oficina superam imensamente o valor de investimento em um jogo de amortecedores profissionais monotubo de alumínio.

O Kit de Caixa de Amortecedores Dianteiros e Traseiros Monotubo de Alumínio FOX Racing Shox 2.0 Performance Series IFP para Lifts de 8" MaxTrac (Gabarito Oficial RAM 3500 4WD - Código Premium 947380F) entrega a exata excelência industrial da manufatura de competição norte-americana e o perfeito prumo de absorção que a sua caminhonete exige para operar protegida com máxima longevidade. Ao associar a total robustez de seu corpo Monotubo em alumínio aeronáutico 6061-T6 — que elimina o peso morto, refrigera o circuito interno de fluido e elimina por completo as flutuações e batidas na dianteira e traseira nas rodovias — à total segurança mecânica de pistões flutuantes IFP e buchas de alta resiliência que se acoplam de forma justa às guias na oficina, este combo automotivo essencial elimina os riscos de quebra por fim de curso, estabiliza o prumo de tração ativa, protege os braços e articulações dos eixos contra impactos cíclicos, valoriza a estética visual sob o para-lama com imponente postura de showroom e assegura a total tranquilidade necessária para você comandar, viajar, desbravar e trabalhar sob qualquer situação com máxima proteção e total segurança mecânica.

Para complementar com alta performance técnica de oficina a montagem deste kit FOX / MaxTrac de 8 polegadas, uma excelente recomendação de oficina é associar a instalação a um kit de amortecedor de direção duplo reforçado (Dual Steering Stabilizer Kit) para estabilizar por completo as rodas gigantes e anular trepidações no volante. Também é altamente indicada a inspeção detalhada dos braços de controle longos (Long Arms) e das linhas de freio em malha de aço inox estendidas (Extended Stainless Steel Brake Lines), garantindo que o sistema de freios e a geometria dos eixos operem perfeitamente blindados e protegidos contra tensões em máxima articulação na pista de rolagem.