Kit Carroceria Jeep Willys CJ5 Chapa de Aço Quadro e Tampa Traseira

📦 Kit Completo de Carroceria / Lataria de Reposição e Restauração em Chapa de Aço 1.2mm com Modificação de Conforto (Caixas de Roda Traseiras Recuadas em 7 cm para Expansão do Espaço do Banco do Motorista) – Acompanha Caixote / Caçamba Principal da Cabine, Quadro do Para-Brisa e Tampa Traseira Customizável – Compatível com Jeep Willys e Ford CJ5 (Anos Modelo 1955 a 1983 - Motores Willys 4/6 Cil. BF-161, OHC 2.3, AP e Opala 4/6 Cil.)

Kit de Carroceria de Lataria em Chapa de Aço para Jeep Willys e Ford CJ5 | Conjunto de Reposição Estrutural Customizado em Metal para Restauração e Projetos Off-Road | Projeto Réplica com Redimensionamento das Caixas de Roda Traseiras Recuadas em 7 cm (Permite Maior Curso e Ajuste do Banco do Motorista e Acompanhante, Garantindo Conforto Ergonômico Superior ao Desenho Original de Fábrica) | Inclui Caixote Principal da Cabine em Chapa de Aço Nova de 1.2 mm de Espessura com Assoalho Reforçado, Quadro Superior do Para-Brisa e Tampa Traseira do Compartimento de Carga | Proteção Anticorrosiva Profissional com Aplicação de Wash Primer e Primer PU Pronta para Funilaria e Pintura | Configuração Personalizável de Tampa Traseira (Militar ou Lisa), Posição do Bocal do Tanque (Lateral Original ou Traseira) e Presença de Ventarola no Quadro | Códigos e Referências de Mercado: KIT-CARROCERIA-CJ5-RECUADA, LATARIA-CJ5-CAIXA-7CM, CAIXO-CJ5-MODIFICADO-ACO, WIL-CARROCERIA-CJ5-CONFORT

📝 Descrição do Produto

O Kit de Carroceria e Lataria em Chapa de Aço com Caixas de Roda Recuadas (7 cm) para Jeep Willys e Ford CJ5 (1955 a 1983) é a solução de reconstrução projetada para atender motoristas e amantes do lendário 4x4 que exigem a resistência imbatível da chapa de aço sem abrir mão do conforto ergonômico na condução. O projeto original de fábrica do Jeep CJ5 é conhecido pelo espaço limitado entre o volante e o encosto do banco do condutor, dificultando a dirigibilidade para pessoas de maior estatura ou em viagens longas.

Nesta réplica modificada, as caixas de roda traseiras foram recuadas estrategicamente em 7 cm, permitindo posicionar os trilhos e o encosto do banco do motorista e do passageiro mais para trás. O resultado é um ganho de espaço interno e conforto significativamente superior ao projeto original de época, mantendo o alinhamento externo das linhas da carroceria e os pontos de fixação do chassi.

Construída em chapa de aço nova de 1.2 mm de espessura (bitola reforçada), a estrutura oferece rigidez superior contra torções severas de trilha. As peças recebem tratamento anticorrosivo de fábrica com Wash Primer e Primer PU, garantindo máxima aderência da tinta final e proteção contra a ferrugem.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos da Carroceria com Caixa Recuada:

• Ganho Ergonômico de 7 cm no Banco: Recuo interno nas caixas de roda que permite reclinagem e recuo do banco do motorista, eliminando a posição de pilotagem "espremida" do CJ5 original.

• Chapa de Aço Nova 1.2 mm: Espessura robusta que suporta impactos em rochas, torção de chassi e uso severo em travessias 4x4.

• Proteção Anticorrosiva Dupla (Wash Primer + PU): Revestimento técnico de fundo que protege o metal contra oxidação durante a preparação na oficina e amplia a vida útil da pintura.

• Customização Sob Medida do Projeto: Opções flexíveis de personalização conforme a necessidade de restauração ou preparação do veículo.

🛍️ Conteúdo da Embalagem

• 01 Caixote Principal da Cabine em Chapa de Aço 1.2 mm (Com Caixas de Roda Recuadas em 7 cm).

• 01 Quadro do Para-Brisa em Chapa de Aço (Estrutura Frontal).

• 01 Tampa Traseira em Chapa de Aço.

• (Atenção: Não acompanha capô, paralamas dianteiros, grade frontal, vidros, borrachas de calço de chassi ou travas).

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Espessura do Material: Chapa de Aço Nova 1.2 mm

• Modificação Estrutural: Caixas de Roda Traseiras Recuadas em 7 cm

• Acabamento do Metal: Proteção com Wash Primer e Primer PU

• Aplicação: Jeep Willys CJ5 e Ford CJ5 (Anos 1955 a 1983)

• Customizações Disponíveis no Kit:

  • Tampa Traseira: Modelo Militar ou Modelo Liso / Tradicional

  • Bocal do Tanque: Posição Lateral Original (Sob o Banco) ou Posição Traseira

  • Quadro do Para-Brisa: Com ou Sem Presença de Ventarola

• Condição: Produto 100% Novo

🚀 Benefícios Práticos:

• Conforto de Condução Incomparável: Permite a instalação de bancos esportivos ou modernos (como os do Troller ou carros de passeio) com ajuste amplo de distância.

• Preparação Rápida para Oficina: Entregue em Primer PU de alta qualidade, exigindo menos horas de lixamento e aplicação de massa.

• Resistência Mecânica Elevada: Chapa de 1.2 mm de alta densidade que não deforma com facilidade sob esforço e cargas de viagem.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Kit de Carroceria de Reposição Modificada em Chapa de Aço

• Posição no Veículo: Montagem sobre as Travessas e Calços do Chassi

• Espessura da Chapa: 1.2 mm

• Peso Aprox. do Conjunto: 138,0 kg

• Condição: Novo

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM E PREPARAÇÃO (ATENÇÃO EXTREMA)

🛠️ 1. TESTE DE PRÉ-MONTAGEM E REGULAGEM DOS COXINS DO CHASSI: Antes de aplicar o acabamento e a pintura automotiva final, é OBRIGATÓRIO posicionar o caixote sobre o chassi com o jogo de coxins de borracha instalados. Devido ao recuo de 7 cm nas caixas de roda, verifique o alinhamento da tubulação do tanque e certifique-se de que o assoalho assenta de forma plana sobre todas as travessas do chassi.

🎨 2. LIXAMENTO TÉCNICO DO PRIMER PU: Embora a peça já venha protegida com Wash Primer e Primer PU anticorrosivo de fábrica, a oficina de funilaria DEVE realizar o lixamento técnico da superfície com lixa d'água (grão 400 a 600) e desengraxe completo antes da aplicação da tinta automotiva (Poliuretano ou Poliéster), garantindo adesão total da pintura sem bolhas ou descascamento.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Apresentação e Ajuste do Caixote Modificado:

   • Apresente o caixote de aço 1.2 mm sobre o chassi do Jeep CJ5.

   • Insira os parafusos de fixação com os coxins e verifique o alinhamento da coluna da direção e do pedal de freio/embreagem (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

2. Montagem dos Acessórios e Definição de Opções:

   • Alinhe o quadro do para-brisa, capô e paralamas com o caixote.

   • Confira a passagem da tubulação do combustível conforme a customização escolhida (bocal lateral original ou traseiro).

3. Pintura e Finalização:

   • Realize a preparação de lixamento e desengraxe do Primer PU (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Aplique a tinta automotiva desejada, monte a carroceria no chassi aplicando o torque nos coxins e faça a vedação das junções do assoalho com KPO / Mastic automotivo.