Kit De Embreagem Mini Cooper Countryman Paceman 1.6 2.0 A-Premium

📦 Kit de Embreagem Completo de Transmissão Manual A-Premium® – Linha Mini Cooper, Countryman e Paceman (Motores 1.6L e 2.0L)

Kit de Embreagem Automotiva Premium A-Premium® (Manual Transmission Clutch Kit) | Disco de Fricção com Material Orgânico de Alta Resiliência Térmica e Platô de Ação Progressiva (Heavy-Duty Drivetrain Spec) | Projetado Estritamente para Transmissão Eficiente de Torque, Eliminação de Patinação e Engates Macios (OE Replacement Transmission Spec) | Compatível Genuinamente com Mini Cooper (2007 a 2015), Mini Cooper Countryman (R60 / 2011 a 2016) e Mini Cooper Paceman (R61 / 2013 a 2016) nas Motorizações 1.6L N12/N14/N16/N18 e 2.0L Turbo Diesel | Inclui Platô, Disco de Embreagem e Rolamento/Atuador de Desembreagem

📝 Descrição do Produto

Restaure a precisão das trocas de marcha, elimine trepidações nas saídas e garanta a total transferência de potência do motor para o câmbio com o Kit de Embreagem de Transmissão A-Premium para Mini Cooper, Countryman e Paceman (Motores 1.6L e 2.0L).

Desenvolvido pela reconhecida fabricante norte-americana de componentes automotivos A-Premium®, este kit de embreagem completo é usinado e calibrado sob rigorosos padrões originais de fábrica (OEM). É a solução perfeita para substituir conjuntos com platô cansado, disco patinando ou rolamento/atuador com ruídos no sistema de transmissão manual dos utilitários e hatches da Mini.

Fabricado com mola membrana de alta resiliência e material de fricção orgânico de primeira linha, este kit proporciona um acionamento leve no pedal, excelente absorção de vibrações torcionais do motor e durabilidade estendida mesmo sob uso urbano intenso.

🛡️ O Grande Triunfo Tecnológico do Kit A-Premium:

• Disco de Fricção Premium: Revestimento orgânico livre de asbesto com alto coeficiente de atrito, resistente a altas temperaturas sem sofrer vitrificação prematura.

• Platô de Apressamento Equilibrado: Placa de compressão usinada em CNC que garante pressão homogênea sobre o disco, evitando patinação de embreagem sob acelerações fortes.

• Molas Amortecedoras Torcionais: Sistema de molas internas no disco calibrado para absorver os impactos das trocas de marcha e neutralizar vibrações do grupo motopropulsor.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Kit Completo de Substituição: Inclui 1 Platô de Embreagem, 1 Disco de Embreagem e 1 Rolamento/Atuador de Desembreagem.

• Fixação e Encaixe Plug & Play: Diâmetro do disco, contagem de estrias do eixo piloto e furação do volante do motor usinados nas medidas exatas de fábrica.

• Acionamento Confortável: Carga de pedal equilibrada que mantém o acionamento macio e progressivo sem cansar a perna do motorista.

🚀 Benefícios Práticos:

• Fim da Patinação e Perda de Força: Transmite 100% do torque do motor para as rodas nas arrancadas e retomadas de velocidade.

• Trocas de Marcha Macias e Sem Arranhar: Garante a desacoplagem total do câmbio ao pisar no pedal, facilitando o engate das marchas.

• Eliminação de Trepidações: Elimina tremores no pedal e na carroceria ao sair em primeira marcha ou ré.

🏎️ Tabela de Aplicação e Compatibilidade Mini Cooper

Este kit de embreagem possui especificações de montagem para as seguintes plataformas:

Nota técnica essencial de oficina: Verifique se o veículo utiliza volante do motor Rígido ou Dupla Massa (DMF) antes da montagem. Em veículos equipados com volante Dupla Massa, inspecione a folga axial e torcional do volante antes de instalar a nova embreagem.

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Kit de Embreagem da Transmissão Manual (Manual Clutch Kit)

• Fabricante / Marca Genuína: A-Premium®

• Conteúdo da Embalagem: 1 Platô + 1 Disco de Embreagem + 1 Rolamento/Atuador de Desembreagem

• Condição de Entrega: Componentes 100% Novos, embalados individualmente em caixa industrial protetora.

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM E CENTRALIZAÇÃO DO DISCO (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. MANDATORIEDADE DE UTILIZAR A FERRAMENTA GUIA DE CENTRALIZAÇÃO DO DISCO: Ao posicionar o disco e o platô no volante do motor, é absolutamente obrigatório utilizar uma ferramenta guia de centralização (pino guia do eixo piloto). Parafusar o platô com o disco desalinhado impedirá a entrada suave da caixa de câmbio durante o acoplamento no motor. Forçar o câmbio contra o disco desalinhado irá entortar a estria central do disco de embreagem, inutilizando o kit imediatamente e causando trepidação severa ou incapacidade de engatar marchas por erro de montagem.

🧪 2. PROIBIÇÃO ABSOLUTA DE CONTAMINAÇÃO DO MATERIAL DE FRICÇÃO COM GRAXA OU ÓLEO: Durante a montagem, o operador deve manter as mãos limpas (com luvas livres de graxa) e nunca aplicar graxa excessiva na estria do eixo piloto ou na face de atrito do disco/platô. Qualquer respingo ou película de óleo mineral sobre a lona orgânica do disco causará patinação imediata, vitrificação do material e trepidação violenta na embreagem, anulando a garantia por erro de manuseio técnico.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Segurança e Desmonte: Eleve o veículo no elevador automotivo, desconecte a bateria e desmonte os componentes necessários para a remoção da caixa de câmbio (semi-eixos, trambulador e suportes do motor/câmbio).

2. Remoção e Limpeza: Remova a caixa de marcha e retire o conjunto de embreagem antigo. Limpe minuciosamente a caixa seca do câmbio e a face do volante do motor com desengraxante em spray e pano limpo sem fiapos.

3. Inspeção do Volante do Motor: Verifique a face do volante do motor. Se apresentar sulcos fundos, azulamento por superaquecimento ou folga excessiva (no caso do volante Dupla Massa), efetue a usinagem/passe no volante ou a sua substituição antes de montar o kit novo.

4. Instalação do Rolamento/Atuador: Substitua o rolamento ou atuador hidráulico de desembreagem por este item novo fornecido no kit. Aplique apenas uma camada microscópica de graxa apropriada na estria da árvore primária (eixo piloto), limpando qualquer excesso (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

5. Centralização do Disco e Aperto do Platô: Posicione o disco novo A-Premium com o lado correto voltado para o volante e insira a ferramenta pino guia no centro (conforme exige o Aviso Técnico nº 1). Encaixe o platô sobre os pinos guias do volante. Rosqueie os parafusos do platô manualmente e aplique o aperto final de forma cruzada/alternada e progressiva, respeitando o torque especificado pelo fabricante.

6. Acoplamento do Câmbio: Retire a ferramenta guia de centralização. Guie a caixa de câmbio de forma reta e alinhada até acoplar suavemente no motor. Nunca deixe a caixa pendurada no eixo piloto sem suporte, pois o peso do câmbio empenará o disco novo.

7. Sangria e Testes Operacionais: Em sistemas com atuador hidráulico, faça a sangria completa do fluido de freio/embreagem para eliminar bolhas de ar do circuito. Faça um teste de rodagem curto verificando a maciez do pedal e a precisão do engate de todas as marchas.

💡 Recomendação do Especialista: Como a substituição da embreagem exige a remoção do câmbio e dos semi-eixos, aproveite para inspecionar e trocar o óleo de transmissão manual e conferir o estado dos retentores do volante do motor e dos semi-eixos, evitando retrabalhos futuros por vazamentos de óleo.