Kit Reparo Regulador Patim Freio Toyota Bandeirante 1968 a 2001 Eixo

📦 Kit / Conjunto de Reparo do Parafuso Regulador Micrométrico e Catraca de Ajuste da Sapata / Patim do Freio a Tambor Traseiro e Dianteiro (Brake Shoe Adjuster Assembly Repair Kit) – Marca / Linha: Patral / Fânia / Indisa / Reposição Padrão Original Toyota – Código de Referência Comercial: Ref. OE 04473-60010 / Ref. Patral 8316 / Ref. Indisa 04473.60010 – Compatível com Utilitários, Jipes, Peruas e Picapes Off-Road $4\times4$ Toyota Bandeirante OJ50, OJ55, BJ50, BJ55, BJ58 e EE58 (Anos Modelo 1968 a 2001 equipados com Sistema de Freio a Tambor nas Rodas Traseiras e/ou Dianteiras)

Kit Reparo Regulador da Sapata e Patim de Freio Toyota Bandeirante (1968 a 2001) | Mecanismo Regulador Micrométrico de Freio a Tambor Toyota Bandeirante $4\times4$ Padrão Original | Inclui Parafuso Rosqueado de Ajuste de Precisão, Porca de Catraca Dentada, Encaixes de Encosto da Sapata e Travas de Vedação | Restaura a Capacidade de Regulagem Manual/Automática da Folga entre a Lona de Freio e o Tambor | Elimina o Pedal Baixo de Freio, a Perda de Eficiência da Frenagem e o Desgaste Desigual das Lonas | Códigos e Referências de Mercado: 04473-60010, 0447360010, PATRAL-8316, INDISA-0447360010, REPARO-REGULADOR-BANDEIRANTE, CATRACA-REGULAGEM-FREIO-TOYOTA

📝 Descrição do Produto

O Kit de Reparo do Regulador do Patim de Freio para Toyota Bandeirante (1968 a 2001) é o conjunto mecânico de ajuste micrométrico essencial desenvolvido para restaurar a capacidade de aproximação das sapatas (patins) de freio a tambor dos eixos da Toyota Bandeirante.

Com o uso contínuo, passagem por atoleiros, água, poeira e o atrito inerente à frenagem, a catraca reguladora original sofre oxidação severa, desgaste dos dentes e espanamento da rosca interna. Quando o regulador trava ou fica com a rosca gasta, as lonas de freio se distanciam da pista do tambor à medida que se desgastam. Isso provoca o sintoma de pedal de freio "baixo" (que exige pisar fundo para frear), perda da eficiência de frenagem do veículo e incapacidade de manter o freio de mão ajustado.

Confeccionado em aço usinado em CNC com tratamento térmico e banho de zincagem anticorrosiva, este kit substitui com perfeição o conjunto rosqueado velho. Ele permite ajustar com precisão milimétrica a distância ideal entre a lona e o tambor, garantindo que a resposta do pedal de freio volte a ser firme e imediata logo no primeiro toque.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Kit Regulador Bandeirante:

• Usinagem de Precisão em Aço Carbono Têmperado: Roscas de alta resistência que não espanam ou travam sob esforço de frenagem.

• Dentes da Catraca Usinados com Canto Vivo: Mantêm a trava mecânica firme, impedindo que a regulagem se desfaça com as trepidações do uso off-road.

• Proteção Antitérmica e Anticorrosiva em Zinco Trivalente: Suporta a umidade de rios, lama e as altas temperaturas geradas no interior do tambor.

• Gabarito Direct-Fit Padrão Original (OE 04473-60010): Encaixe exato nos rebaixos de apoio do patim sem folgas laterais.

🛍️ Conteúdo da Embalagem

• 01 Conjunto de Parafuso Regulador Rosqueado.

• 01 Porca / Catraca Dentada de Ajuste.

• 01 ou 02 Pinos / Capas de Encosto da Sapata de Freio.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: Patral / Indisa (Padrão Reposição OE)

• Código de Referência OE: 04473-60010 (0447360010)

• Código Comercial de Mercado: Patral 8316 / Indisa 04473.60010

• Aplicação do Sistema: Freio a Tambor Traseiro (Todos) / Dianteiro (Anos $1968-1982$)

• Material: Aço Usinado com Banho Zincado

• Condição: Produto 100% Novo

🚀 Benefícios Práticos:

• Retorno do Pedal de Freio "Alto" e Firme: Elimina a necessidade de "bombar" o pedal para obter resposta de frenagem.

• Frenagem Equilibrada: Permite igualar a regulagem entre a roda esquerda e direita, evitando que a picape "puxe" para um lado ao frear.

• Facilidade de Manutenção Periodicidade: Permite o ajuste rápido da folga das lonas durante as revisões de rotina na oficina.

🏅 Por que escolher esse produto?

• Qualidade e Durabilidade: Aço tratado que suporta os picos de pressão hidráulica do cilindro de roda sem deformar os apoios.

• Encaixe Perfeito: Dimensões de rosca e diâmetro dos apoios $100\%$ fiéis ao projeto de fábrica da Toyota.

• Desempenho Garantido: Componente indispensável ao substituir lonas, tambores ou cilindros de freio na Bandeirante.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Kit de Reparo do Regulador da Sapata / Patim de Freio

• Posição no Veículo: Eixo Traseiro (Lado Esquerdo ou Direito) / Dianteiro (Anos $1968-1982$)

• Peso Aprox. do Kit: $0,25\text{ kg}$

• Condição: Novo

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. DESMONTAGEM, LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO DA ROSCA DO REGULADOR: Antes de instalar o regulador novo, desrosqueie o conjunto por completo e aplique uma camada fina de graxa sintética de alta temperatura (à base de cobre ou cerâmica) em toda a rosca interna e externa. Nunca monte a rosca do regulador a seco; a lubrificação correta previne que a umidade e o pó de freio travem o parafuso no futuro.

🛠️ 2. ATENÇÃO AO SENTIDO DAS ROSCAS (LADO ESQUERDO E DIREITO): Os reguladores de freio a tambor possuem sentidos de rosca específicos (rosca direita e rosca esquerda) conforme o lado do veículo. Certifique-se de instalar o lado correto para que o movimento da catraca/chave abra o regulador ao girar no sentido de ajuste, evitando soltar a regulagem com o uso.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

Procedimento Técnico de Instalação Recomendado:

1. Desmontagem e Inspeção:

   • Eleve o veículo com segurança, remova a roda e o tambor de freio.

   • Remova a mola inferior de retorno da sapata e retire o mecanismo regulador antigo preso entre as bases dos patins.

   • Limpe a região do espelho do freio com fluido limpa-freios em spray.

2. Preparo e Montagem da Peça Nova:

   • Lubrifique a rosca do regulador novo com graxa de alta temperatura (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

   • Verifique o sentido correto da rosca para o lado correspondente do eixo (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Encaixe as extremidades usinadas do regulador nos rebaixos da base das sapatas de freio novas ou existentes.

3. Regulagem e Teste Prático:

   • Instale a mola inferior e recue o regulador para permitir o encaixe fácil do tambor de freio.

   • Monte o tambor e, através do orifício de inspeção do espelho (ou girando a catraca manualmente), ajuste a rosca até sentir que a lona começou a encostar levemente no tambor.

   • Recue $1\text{ a }2\text{ dentes}$ da catraca para liberar a roda sem arrasto.

   • Acione o pedal de freio e o freio de mão repetidas vezes para assentar o sistema e faça o teste final de rodagem.

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