Kit Rolamento Interno e Externo Cubo Dianteiro Toyota Bandeirante ate 80

📦 Kit / Conjunto Master de Rolamentos Cônicos de Precisão Interno e Externo com Retentor do Cubo de Roda Dianteiro (Front Wheel Hub Bearing & Seal Kit - Inner & Outer) – Marca / Fabricante: Timken / NSK / Koyo / SNR / Reposição Padrão Original Toyota – Código de Referência Comercial: Ref. OE 90368-45001 / Ref. Koyo 30309J / Ref. Timken LM102949 / LM102910 / Ref. Sabó 01923-BRG – Compatível com Utilitários, Jipes, Peruas, Caminhonetes e Picapes Off-Road $4\times4$ Toyota Bandeirante OJ40, OJ45, OJ50 e OJ55 (Anos Modelo 1962 a 1980 equipados com Eixo Rígido Dianteiro e Sistema de Freio a Tambor Original)

Kit de Rolamentos Interno e Externo do Cubo Dianteiro com Retentor para Toyota Bandeirante (Até 1980 - Freio a Tambor) | Kit de Rolamentos Cônicos do Cubo de Roda Dianteira Toyota Bandeirante $4\times4$ Padrão Original | Inclui 01 Rolamento Cônico Interno, 01 Rolamento Cônico Externo e 01 Retentor de Graxa Nitrílico do Cubo para Renovação de 01 Roda Dianteira | Confeccionado em Aço Cromo Cimentado de Altíssima Resitência contra Esfolamento e Cargas Radiais e Axiais Severas | Elimina a Folga da Roda, Roncos em Alta Velocidade e Evita o Travamento do Cubo nas Trilhas | Códigos e Referências de Mercado: 90368-45001, 9036845001, KOYO-30309, TIMKEN-LM102949, SABO-01923, KIT-ROLAMENTO-CUBO-DIANTEIRO-BANDEIRANTE-80, ROLAMENTO-RODA-TOYOTA-BANDEIRANTE

📝 Descrição do Produto

O Kit de Rolamento Interno/Externo do Cubo Dianteiro para Toyota Bandeirante (Até 1980) é o conjunto de rolamentos cônicos de alta carga e vedações projetado para refazer o sistema de rodagem e apoio da roda dianteira na linha de eixos da Toyota Bandeirante produzida entre 1962 e 1980 (modelos equipados com freio a tambor de fábrica).

Nos utilitários Toyota Bandeirante até 1980, a ponta do eixo e o cubo de roda dianteiro utilizam um par de rolamentos cônicos de roletes (um rolamento interno de maior diâmetro e um rolamento externo) ajustados por porcas e arruelas trava na manga de eixo. Com o uso prolongado em estradas esburacadas, entrada de água em travessia de rios, terra abrasiva e falta de graxa nova, os roletes e pistas sofrem pitting (descascamento), cavitação e desgaste folgado.

O sintoma clássico de rolamentos de roda gastos inclui ronco metálico grave que aumenta com a velocidade, folga excessiva ao chacoalhar o pneu na bancada e desalinhamento que provoca desgaste irregular dos pneus dianteiros. Em casos extremos de atrito sem lubrificação, o rolamento funde e trava a roda, podendo quebrar a ponta de eixo.

Este kit substitui as peças gastas por rolamentos cônicos de alta precisão usinados em aço cromo de alta densidade, acompanhados do retentor nitrílico reforçado para manter a graxa limpa dentro do cubo e impedir a entrada de contaminantes.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Kit de Rolamento Bandeirante:

• Rolamentos Cônicos de Primeira Linha (Koyo / Timken / NSK): Suportam simultaneamente fortes cargas radiais (peso do veículo) e axiais (força lateral nas curvas).

• Pistas e Roletes com Tratamento Térmico Cimentado: Alta dureza de superfície que previne o desgaste e o ronco de rodagem.

• Retentor Duplo com Mola Helicoidal: Retém a graxa no interior do cubo e blinda o conjunto contra lama, água e poeira.

• Dimensionamento Exato para Eixo a Tambor (Até 1980): Diâmetro interno, externo e largura das capas $100\%$ fiéis ao gabarito original Toyota.

🛍️ Conteúdo da Embalagem

• 01 Rolamento Cônico Interno do Cubo Dianteiro.

• 01 Rolamento Cônico Externo do Cubo Dianteiro.

• 01 Retentor de Graxa do Cubo de Roda em Borracha Nitrílica Reforçada.

(Nota: Cada kit atende 01 roda dianteira. Para refazer as duas rodas dianteiras do veículo, adicione 02 unidades ao seu carrinho).

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: Koyo / Timken / NSK / Sabó (Padrão Reposição OE)

• Código de Referência OE: 90368-45001 (9036845001)

• Código dos Rolamentos: 30309J / LM102949 / LM102910 (ou equivalente de linha)

• Aplicação do Eixo: Eixo Rígido Dianteiro com Freio a Tambor

• Material: Aço Cromo de Alta Pureza e Borracha Nitrílica

• Condição: Produtos 100% Novos

🚀 Benefícios Práticos:

• Rodagem Silenciosa e Suave: Elimina ruídos, roncos metálicos e vibrações na cabine ao rodar no asfalto.

• Alinhamento e Estabilidade de Direção: Restaura o ajuste firme do cubo de roda, acabando com a folga lateral nas rodas dianteiras.

• Proteção contra Infiltração em Trechos Alagados: O retentor novo evita que a água da chuva e travessias contamine a graxa e estrague as pistas novas.

🏅 Por que escolher esse produto?

• Qualidade e Durabilidade: Componentes fabricados pelas maiores especialistas do mundo em rolamentos automotivos e vedações pesadas.

• Encaixe Perfeito: Diâmetros usinados dentro das especificações e tolerâncias do projeto original Toyota Bandeirante.

• Desempenho Garantido: Solução indispensável para a manutenção preventiva e segurança da suspensão dianteira.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Kit de Rolamentos Cônicos e Retentor do Cubo de Roda

• Posição no Veículo: Eixo Dianteiro (Servindo no Lado Esquerdo ou Lado Direito)

• Peso Aprox. do Kit (por Roda): $0,95\text{ kg}$

• Condição: Novo

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. PREENCHIMENTO COMPLETO DE GRAXA NOS ROLETES (LUBRIFICAÇÃO MANUAL): Antes de instalar as capas e roletes, force a graxa especial de sabão de lítio para rolamentos (com aditivo EP) para dentro de todas as frestas da gaiola dos roletes com as mãos. Montar rolamentos cônicos apenas com graxa lambuzada por fora queimará as pistas nos primeiros quilômetros de uso.

🛠️ 2. AJUSTE DE PRÉ-CARGA DA PORCA CASTELO / PORCA DA MANGA: Nunca aperte a porca de ajuste do cubo com força excessiva! Aperte a porca até eliminar a folga enquanto gira o cubo manualmente para assentar os roletes, depois recue de $1/6\text{ a }1/4\text{ de volta}$ para que o cubo gire livremente sem peso. Trave obrigatoriamente a arruela de segurança ou pino trava antes de fechar a tampa do cubo.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

Procedimento Técnico de Instalação Recomendado:

1. Desmontagem e Limpeza:

   • Eleve o veículo com segurança, remova a roda, a tampa do cubo e a porca de ajustamento.

   • Remova o cubo de roda e remova os rolamentos velhos e o retentor traseiro.

   • Retire as capas dos rolamentos velhos da carcaça do cubo utilizando extrator/punção macio de latão.

   • Limpe a carcaça interna do cubo e a ponta da manga de eixo removendo graxa queimada e sujeira.

2. Instalação das Capas e Preenchimento de Graxa:

   • Prense as capas novas do rolamento interno e externo no cubo com ferramenta adequada.

   • Preencha os roletes dos rolamentos novos com graxa de lítio de alta qualidade (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

   • Encaixe o rolamento interno lubrificado e monte o retentor novo utilizando prensagem plana.

3. Ajuste de Folga e Teste:

   • Encaixe o cubo na manga de eixo e insira o rolamento externo lubrificado.

   • Aplique e ajuste a porca da manga de eixo respeitando a folga operacional correta (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Dobre as abas da arruela de trava, monte a tampa do cubo com junta nova e faça o teste final de rotação e rodagem sem folgas ou ruídos.

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• Peças de Alta Qualidade: Seleção rigorosa de componentes das melhores marcas mundiais e nacionais.

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