Bomba D'Água DNJ (WP1168) – Jeep Wrangler 3.8L V6 12V (2007-2011)

📦 Bomba D'Água do Sistema de Arrefecimento DNJ® (Ref. WP1168) – Linha Jeep Wrangler & Wrangler Unlimited JK 3.8L V6 12V

Bomba d'Água de Reposição Premium DNJ Engine Components Water Pump | Corpo de Liga de Alumínio Fundido em Alta Pressão com Rotor/Rotor Interno Usinado em CNC, Selo Mecânico de Grafite/Cerâmica de Alta Durabilidade e Rolamento Interno Reforçado Heavy-Duty | Acompanha Junta de Vedação Específica | Projetada Estritamente para Fluxo Volumétrico Contínuo, Dissipação Térmica Sob Elevada Carga e Controle Severo de Temperatura Off-Road | Compatível com Jeep Wrangler e Wrangler Unlimited (JK) 3.8L V6 12V EGT (Anos 2007, 2008, 2009, 2010 e 2011)

📝 Descrição do Produto

Evite o superaquecimento do motor, proteja os cabeçotes e garanta a perfeita circulação do fluido de arrefecimento no seu jipe com a Bomba D'Água DNJ (Código WP1168) para Jeep Wrangler e Wrangler Unlimited JK 3.8L V6 (2007 a 2011).

Desenvolvida pela renomada fabricante norte-americana DNJ Engine Components®, esta bomba d'água é projetada rigorosamente dentro dos padrões e tolerâncias do equipamento original (OEM). É a peça ideal para substituir componentes que apresentem vazamentos no selo mecânico, folga no rolamento, ruídos de cavitação ou desgaste por corrosão no rotor do motor Chrysler 3.8L V6 12V OHV (EGT Engine Code).

Construída com carcaça fundida em liga de alumínio de alta densidade e um selo mecânico de precisão, a bomba WP1168 assegura uma vedação estanque e vazão hidráulica contínua. Isso mantém a temperatura de trabalho estabilizada mesmo em baixas velocidades com alto esforço — como no uso de reduzida em trilhas ou trechos urbanos travados.

🛡️ O Grande Triunfo Tecnológico da Bomba D'Água DNJ WP1168:

• Rotor de Alta Vazão Anticavitação: Geometria de pás desenvolvida em computador para mover volume constante de fluido sem formar bolhas de vapor em rotações elevadas.

• Selo Mecânico de Grafite e Cerâmica: Resistência superior ao desgaste por partículas e produtos químicos do aditivo de radiador, eliminando vazamentos pelo respiro.

• Rolamento de Esferas Integrado Heavy-Duty: Suporta o tensionamento contínuo da correia de acessórios (Serpentine Belt) sem criar folgas prematuras no eixo.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Construção da Carcaça: Liga de alumínio injetado sob pressão, garantindo leveza e alta dissipação térmica.

• Kit de Vedação Incluído: Acompanha junta de vedação específica de alta compressibilidade para garantir estanqueidade total no bloco do motor.

• Rotor e Eixo de Precisão: Eixo em aço temperado com retífica micrométrica para rotação suave e sem vibrações.

🚀 Benefícios Práticos:

• Proteção contra Superaquecimento: Mantém a troca térmica eficiente entre o bloco do motor e o radiador.

• Silêncio de Operação: Rolamentos pré-lubrificados que reduzem chiados e barulhos no conjunto de acessórios.

• Encaixe Plug & Play: Furações dos parafusos e altura do cubo da polia com dimensões exatas de fábrica.

🏎️ Tabela de Aplicação e Compatibilidade Jeep 3.8L V6

Esta bomba d'água é compatível com os veículos equipados com o motor 3.8L V6 12V OHV (EGT):

Códigos de referência cruzada de mercado: Chrysler/Jeep 4666044AA, 4666044AB, 04666044AA, 04666044AB | GMB 120-4350 | Airtex AW6009 | Gates 42323 | DNJ WP1168.

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Bomba D'Água do Sistema de Arrefecimento (Engine Water Pump)

• Fabricante / Marca: DNJ Engine Components®

• Código do Fabricante: WP1168

• Material do Corpo: Alumínio Fundido

• Material do Rotor: Aço / Liga Metálica

• Acompanha Junta de Vedação: Sim

• Condição de Entrega: Componente 100% Novo em caixa industrial.

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM, LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO (ATENÇÃO EXTREMA)

🧼 1. LIMPEZA DA FACE DO BLOCO E USO DE VEDANTE (NÃO USE SILICONE EM EXCESSO): Antes de posicionar a bomba nova, remova completamente os restos da junta antiga e limpe a face do bloco com raspador de latão e limpador desengraxante. Instale a junta que acompanha o kit seca ou com uma camada finíssima de vedante apropriado. NUNCA aplique excesso de silicone RTV/cola de junta, pois os filetes de silicone seco se soltam na galeria de água, travam a válvula termostática e entopem as canaletas do radiador, causando superaquecimento imediato e queima da junta do cabeçote por erro de montagem.

💧 2. SANGRIA OBRIGATÓRIA DO AR E USO DE FLUIDO ADITIVADO: Após a montagem da bomba, preencha o sistema com a proporção correta de água desmineralizada e aditivo concentrado de arrefecimento (padrão HOAT/OAT recomendado pela Chrysler). Efetue a sangria completa do ar preso no sistema abrindo a válvula sangradora (bleeder screw) localizada no alojamento do termostato. NUNCA funcione o motor a seco ou apenas com água de torneira, pois os minerais e o ar preso oxidam o rotor novo, queimam o selo mecânico por falta de lubrificação e causam cavitação destrutiva na carcaça.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Drenagem do Sistema: Com o motor frio, abra o dreno inferior do radiador e retire a tampa do reservatório para escoar todo o fluido antigo em um recipiente adequado.

2. Desmontagem do Conjunto: Solte a tensão da correia de acessórios (serpentine belt) e remova-a da polia da bomba d'água. Solte os parafusos de fixação da bomba antiga de forma alternada.

3. Preparação da Superfície: Limpe perfeitamente o alojamento da bomba no bloco do motor (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

4. Instalação da Bomba Nova: Posicione a junta nova fornecida no kit alinhando aos pinos guia. Encaixe a Bomba D'Água DNJ WP1168 e aperte os parafusos manualmente. Aplique o aperto final com torquímetro em formato cruzado respeitando o torque especificado pelo manual de serviço.

5. Reinstalação dos Periféricos: Posicione a polia, passe a correia de acessórios seguindo o diagrama original e certifique-se de que o esticador automático aplicou a tensão correta.

6. Abastecimento e Sangria: Complete o sistema com aditivo correto e água desmineralizada, execute o processo de eliminação das bolhas de ar (conforme exige o Aviso Técnico nº 2) e ligue o motor até que a ventoinha acione e desative, inspecionando vazamentos e a estabilidade da temperatura no painel.