Junta de Cabeçote com Parafusos Jeep Wrangler 3.8L V6 DNJ HGB1168

📦 Kit Completo de Juntas de Cabeçote com Parafusos de Pressão Retentora DNJ Engine Components® (Ref. HGB1168 / HGS1168) – Motor Chrysler 3.8L V6 OHV 12V (3778cc / 231cid) | Linha Jeep Wrangler JK & Wrangler JK Unlimited (Anos Modelo 2007 a 2011)

Jogo Superior de Juntas de Vedação do Motor com Kit de Parafusos Prisioneiros do Cabeçote DNJ Engine Head Gasket Set with Head Bolts Kit | Juntas de Cabeçote em Aço Multilâminas Aço-Inox com Revestimento de Fluoropolímero Viton de Alta Estabilidade Térmica (Multi-Layer Steel - MLS), Juntas do Coletor de Admissão e Escapamento, Vedações da Tampa de Válvulas, Retentores de Haste de Válvula em Fluoroelastômero e Parafusos Flangeados de Aço Liga de Alta Tenacidade de Rendimento por Torque (Torque-To-Yield - TTY) | Projetado Estritamente para Restabelecer a Estanqueidade Hermética das Câmaras de Combustão, Impedir a Passagem de Compressão entre Cilindros, Evitar a Mistura entre Fluido de Arrefecimento e Óleo Lubrificante, Absorver a Dilatação Térmica do Bloco em Ferro Fundido e Cabeçotes de Alumínio e Suportar Picos Extremos de Pressão Interna | Compatível com Veículos Jeep Wrangler JK / Wrangler Unlimited JK (2007 a 2011) Equipados com Motor 3.8L V6 OHV 12V EGT | Códigos e Referências Cruzadas: HGB1168, HGS1168, HBK1168, 05184331AC, 68028830AA, 68028830AB, HS26322PT, ES72200, HB333, GS33360

📝 Descrição do Produto

Restaure a vedação das câmaras de combustão, acabe com o vazamento de compressão e garanta o perfeito funcionamento do motor 3.8L V6 OHV do seu Jeep Wrangler JK com o Kit de Juntas de Cabeçote com Parafusos DNJ® HGB1168.

O motor V6 de 3.8 litros que equipa a geração Jeep Wrangler JK (2007 a 2011) utiliza uma combinação de bloco de ferro fundido com cabeçotes de alumínio. O uso de aditivos inadequados no radiador, o superaquecimento do motor ou o envelhecimento natural do material causam a queima da junta do cabeçote original, levando à perda de compressão, fumaça branca no escapamento, aquecimento excessivo e contaminação do óleo lubrificante.

Desenvolvido pela DNJ Engine Components® (líder norte-americana em componentes internos de motor com mais de 30 anos de mercado), o kit HGB1168 oferece uma solução completa para a retífica da parte superior do motor. As juntas de cabeçote são do tipo MLS (Multi-Layer Steel / Aço Multilâminas) com revestimento térmico em Viton, garantindo estanqueidade hermética contra fluidos e pressões elevadas. Acompanha o jogo de parafusos de cabeçote do tipo Torque-To-Yield (TTY), fundamentais para aplicar a carga de aperto exata e constante exigida pela montadora.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Kit DNJ HGB1168:

• Juntas de Cabeçote Aço Multilâminas (MLS): Camadas sobrepostas de aço inoxidável com relevos elásticos que absorvem as micro-movimentações térmicas entre o bloco de ferro e o cabeçote de alumínio.

• Revestimento Protetivo em Viton: Revestimento sintético de elastômero aplicado nas faces das juntas para vedação imediata contra pequenos micro-riscos de usinagem na face da retífica.

• Parafusos TTY de Precisão Incluídos: Fabricados em aço liga de alta elasticidade controlada, fornecendo a pressão clamping necessária sem o risco de afrouxamento por vibração.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: DNJ Engine Components®.

• Código do Fabricante: HGB1168 (Combinação de Kit de Juntas HGS1168 + Parafusos HBK1168).

• Configuração da Junta de Cabeçote: Aço Multilâminas MLS (Multi-Layer Steel).

• Motorização Compatível: 3.8L V6 (3778cc / 231cid) OHV 12V (SOHC / Pushrod).

• Posição de Vedação: Cabeçotes de Cilindro (Bancadas Direita e Esquerda / Banco V6).

• Acompanha Parafusos de Cabeçote: Sim (Jogo completo de parafusos TTY novos).

🚀 Benefícios Práticos:

• Reparo Completo Superior: Inclui todas as juntas e retentores necessários para o topo do motor (coletor de admissão, escapamento, tampas de válvulas, hastes de válvulas e cabeçotes).

• Eliminação de Superaquecimento: Veda perfeitamente as galerias de água e óleo, impedindo a passagem de gases quentes para o sistema de arrefecimento.

• Excelente Custo-Benefício: Conjunto integrado que elimina a compra avulsa de parafusos e retentores secundários.

🔄 Tabela Cruzada de Códigos e Referências de Mercado

Consulte a tabela abaixo para comparar com os códigos de mercado e da montadora:

🏎️ Tabela de Aplicação e Compatibilidade Jeep Wrangler (2007 a 2011)

Compatível estritamente com veículos equipados com o motor 3.8L V6 OHV:

*Nota de compatibilidade: Não é compatível com os motores 3.6L V6 Pentastar DOHC introduzidos no Jeep Wrangler a partir do ano-modelo 2012 em diante.

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Conjunto Completo de Juntas da Cabeça do Cilindro com Kit de Parafusos (Head Gasket Set with Bolts)

• Fabricante / Marca: DNJ Engine Components®

• Material da Junta Principal: Aço Inoxidável Multilâminas (MLS) com Fluoropolímero

• Tipo dos Parafusos: Torque-To-Yield (TTY - Deformação Plástica Programada)

• Conteúdo da Embalagem: 2x Juntas de Cabeçote MLS + 1x Jogo de Parafusos de Cabeçote (TTY) + Juntas do Coletor de Admissão Superior/Inferior + Juntas do Coletor de Escapamento + Juntas das Tampas de Válvulas + Retentores de Hastes de Válvulas + Vedações Auxiliares

• Condição de Entrega: Componente 100% Novo | Embalagem selada de fábrica

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE PLANITUDE, TORQUE E SUBSTIUIÇÃO DE PARAFUSOS (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. OBRIGATORIEDADE DE VERIFICAÇÃO DE PLANITUDE DO BLOC/CABEÇOTE E PROCESSO DE RETÍFICA: Juntas de aço multilâminas (MLS) exigem uma superfície de assentamento extremamente plana e lisa. É OBRIGATÓRIO verificar o empenamento das faces do cabeçote e do bloco com uma régua de precisão e cálibre de folga (empenamento máximo permitido de 0,05 mm em todo o comprimento). Caso a face apresente imperfeições, o cabeçote deve ser aplainado em uma retífica especializada com rugosidade RA (Roughness Average) especificada para juntas MLS.

🔩 2. DESCARTE OBRIGATÓRIO DOS PARAFUSOS ANTIGOS E APERTO ANGULAR COM TORQUÍMETRO: Os parafusos de cabeçote do motor 3.8L V6 são do tipo Torque-To-Yield (TTY), o que significa que eles se esticam plasticamente ao atingir o aperto final e NUNCA PODEM SER REUTILIZADOS. Ao instalar os novos parafusos DNJ incluídos no kit: utilize obrigatoriamente um torquímetro e um goniômetro (disco angular), respeitando rigorosamente a sequência cruzada de aperto e as etapas de torque em Libras-Força/Pé (ft-lbs) e Ângulo (Graus) estipuladas pelo manual do fabricante.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Desmontagem e Diagnóstico:

   • Drene completamente o sistema de arrefecimento e o óleo do motor.

   • Desmonte o coletor de admissão, chicotes elétricos, linha de combustível, coletores de escape e remova as tampas de válvulas e os cabeçotes.

   • Inspecione as faces dos cilindros quanto a trincas, corroendo por cavitação ou ranhuras profundas.

2. Preparação e Limpeza das Faces de Assentamento:

   • Limpe as superfícies de vedação do bloco e dos cabeçotes utilizando raspador de latão ou removedor químico de juntas (nunca utilize lixas grossas ou discos abrasivos tipo Roloc de cerâmica, pois eles deformam a superfície do alumínio).

   • Certifique-se de que os furos roscados do bloco estejam limpos, secos e totalmente isentos de óleo ou água (a presença de fluido nos furos gera calço hidráulico e trinca o bloco de ferro ao apertar o parafuso novo).

3. Checagem de Planitude e Montagem das Juntas:

   • Confira a planitude do cabeçote (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

   • Posicione as novas juntas MLS DNJ sobre os pinos guias do bloco. Assente as juntas totalmente secas — NÃO aplique colas, adesivos ou silicone nas juntas de cabeçote MLS.

4. Instalação e Aperto dos Parafusos TTY:

   • Aplique uma fina camada de óleo de motor nas roscas e sob as cabeças dos parafusos novos DNJ.

   • Instale os parafusos manualmente até o encosto.

   • Aplique as etapas graduais de torque e aperto angular em sequência do centro para as extremidades (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

5. Montagem Final e Teste de Funcionamento:

   • Monte os retentores de válvulas novos, vedações dos coletores e tampas de válvulas.

   • Substitua o filtro de óleo e reabasteça o motor com óleo lubrificante novo e aditivo/fluido de arrefecimento OAT na proporção correta de água desmineralizada.

   • Ligue o motor, efetue a sangria de ar do sistema de arrefecimento e monitore os parâmetros de temperatura e pressão de combustível via scanner.