Bomba D'Água Jeep Willys M38 M38A1 1950 a 1971 OE 800002 134CID F-Head

📦 Bomba D'Água do Sistema de Arrefecimento Padrão Militar com Polia de Canal Único (Single V-Belt Groove Pulley) – Fabricante / Linha: Omix-ADA / Crown Automotive – Referência de Conversão Original (OE Reference): 800002 / WO-800002 / WO800002 / 804395 – Código de Catálogo de Mercado: 17104.01 / 17104.02 – Compatível com Viaturas Militares e Utilitários Clássicos Jeep Willys M38 e M38A1 1/4 Ton 4x4 (Anos Modelo 1950 a 1971 equipados com Motor Willys 134CID F-Head "Hurricane" de 4 Cilindros)

Bomba D'Água Militar 800002 para Jeep Willys M38 e M38A1 (1950 a 1971) | Componente Militar do Sistema de Arrefecimento Padrão Original OE 800002 (WO-800002) | Projetada para o Motor 4 Cilindros Willys 134CID F-Head Hurricane (2.2L com Válvulas de Admissão no Cabeçote) | Carcaça Reforçada em Metal Fundido com Polia Integrada de Canal Único para Correia em V com Alinhamento Perfeito | Rotor Interno Machinado de Alta Vazão para Prevenir Superaquecimento em Operações Severas e Desfiles | Acompanha Junta de Vedação de Fibra de Alta Compressão Estanque | Códigos e Referências de Mercado: 800002, WO-800002, WO800002, 804395, 17104.02, J8120999, BOMBA-AGUA-JEEP-M38-M38A1

📝 Descrição do Produto

A Bomba D'Água Padrão Militar para Jeep Willys M38 e M38A1 (Referência OE: 800002) é o componente de arrefecimento desenvolvido estritamente dentro das especificações técnicas das viaturas militares de reconhecimento utilizadas no período pós-Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coreia (fabricadas entre 1950 e 1971). Esta bomba é dimensionada para equipar o motor de 4 cilindros Willys 134CID F-Head "Hurricane" (2.2 Litros), caracterizado pelas válvulas de admissão no cabeçote e escapamento no bloco.

Identificada pelo código militar de suprimentos OE 800002 (WO-800002), esta bomba conta com carcaça usinada em liga metálica fundida de alta resistência e vem equipada com a polia de canal único (Single Groove Pulley) cravada ao eixo mecânico. A geometria da polia garante o alinhamento exato da correia em V responsável por tracionar a hélice do radiador e o gerador/alternador do sistema elétrico militar blindado de $24\text{V}$ (à prova d'água).

Seu rotor interno e selo cerâmico garantem a circulação contínua do líquido de arrefecimento através das galerias do bloco F-Head, mesmo em condições de marcha lenta prolongada ou trilhas de baixa velocidade. É o item indispensável para colecionadores, oficinas de restauração militar e preservação de viaturas clássicas.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos da Bomba D'Água OE 800002:

• Fidelidade Histórica ao Gabarito M38/M38A1: Fundição $100\%$ compatível com os prisioneiros de fixação do bloco F-Head Hurricane militar.

• Selo Mecânico Náutico Antivazamento: Selagem por anéis de grafite e cerâmica que suportam a pressão do circuito e evitam gotejamentos pelo eixão.

• Rolamentos de Esfera para Carga Pesada: Prolongam a vida útil do componente e suportam a tensão das correias duplas ou simples sem gerar folgas radiais.

• Acompanha Junta de Vedação: Inclui junta de fibra náutica de alta densidade para assentamento perfeito e estanque contra a face do bloco.

🛍️ Conteúdo da Embalagem

• 01 Bomba D'Água Mecânica com Polia Integrada para Jeep M38 / M38A1 (Referência OE: 800002).

• 01 Junta de Vedação do Bloco do Motor 134CID F-Head.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante: Omix-ADA / Crown Automotive (Padrão Reposição Militar)

• Referência Cruzada OE: 800002 / WO-800002 / WO800002 / 804395

• Códigos de Conversão Modernos: 17104.02 / J8120999

• Motorização Compatível: Willys 134CID F-Head Hurricane 4 Cilindros (2.2L)

• Perfil da Polia: Canal Único para Correia em V (Single V-Belt Groove)

• Condição: Produto 100% Novo

🚀 Benefícios Práticos:

• Prevenção contra Fervura em Operações Lentas: Mantém o fluxo contínuo de arrefecimento mesmo operando em temperaturas elevadas ou trilhas técnicas.

• Alinhamento do Sistema de Acessórios: Mantém a correia alinhada com a polia do virabrequim e do gerador militar de 24 Volts.

• Instalação Rápida Direct-Fit: Substituição direta no bloco do motor Hurricane sem necessidade de modificações ou usinagem.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Bomba D'Água Mecânica do Circuito de Arrefecimento

• Posição no Veículo: Parte Frontal Superior do Bloco do Motor F-Head

• Material da Carcaça: Liga Fundida de Metal Pesado

• Peso Aprox. do Kit: $2,10\text{ kg}$

• Condição: Novo

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM E SANGRIA DO SISTEMA (ATENÇÃO EXTREMA)

🛠️ 1. LIMPEZA DA FACE DO BLOCO E APLICAÇÃO DE VEDANTE DE JUNTA: Antes de instalar a nova bomba OE 800002 no bloco F-Head, raspe minuciosamente os resíduos de vedante ou junta antiga e limpe a face com desengraxante. Aplique uma camada fina de vedante de junta de secagem não rígida em ambos os lados da junta nova antes de posicioná-la, garantindo estanqueidade total.

💧 2. USO DE ADITIVO E REMOÇÃO DE BOLHAS DE AR: Nunca abasteça o motor do Jeep M38/M38A1 com água de torneira pura para evitar a cavitação do rotor e incrustações de minerais nas galerias. Utilize uma proporção adequada de água desmineralizada e aditivo antioxidante. Com a bomba instalada, funcione o motor com a tampa do radiador aberta até que a válvula termostática se abra e expulse todas as bolhas do circuito.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Desmontagem e Preparação:

   • Drene todo o líquido do radiador abrindo o dreno na base.

   • Remova a hélice do ventilador, desaperte a correia em V do gerador de $24\text{V}$ e retire a bomba d'água antiga.

   • Limpe rigorosamente a área de assentamento no bloco (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

2. Montagem da Peça Nova:

   • Posicione a junta de fibra com o vedante e encoste a bomba OE 800002.

   • Insira os parafusos de fixação e aplique o aperto recomendado no manual técnico militar (TM 9-8014) em formato cruzado e uniforme.

3. Reinstalação dos Acessórios e Teste:

   • Reinstale a hélice do ventilador e ajuste a tensão da correia sem esticar excessivamente para não forçar o rolamento da bomba.

   • Abasteça o sistema com o fluido correto e faça o procedimento de remoção do ar (conforme exige o Aviso Técnico nº 2) antes de realizar o teste de rodagem.