Bomba De Combustível Jeep Willys CJ2A de 1946 a 1949 Com Conexão (USA)

Código: 1770901 Marca: IMPORTADO

~~R$ 1.190,00~~ R$ 790,00

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Bomba Combustível Jeep Willys CJ2A 46-49 Motor 4cc + Conexão Grátis

Descrição:
Garanta o funcionamento perfeito do seu Jeep Willys clássico com nossa Bomba de Combustível Importada (USA), projetada especificamente para modelos 1942 a 1958.

Características do Produto:

Veículos: Jeep Willys CJ2A (1946-1949), CJ3A, CJ3B e modelos 1942 a 1958.
Motor: 04 Cilindros (L-Head/F-Head 134).
Tipo: Bomba Simples (alta qualidade).
Origem: Importada USA.
Estado: Nova.

🎁 BRINDE ESPECIAL:
Na compra desta bomba, você leva GRÁTIS 2 UNIDADES da Conexão da Bomba de Combustível (medida 1/4x1/8 BSP), essencial para a instalação correta.

Benefícios:

Produzida seguindo padrões originais.
Fluxo de combustível constante e seguro.
Ideal para restaurações exigentes.

Conteúdo da Embalagem:

1x Bomba de Combustível Simples.
2x Conexões de Entrada/Saída 1/4x1/8 bsp.

Seu Jeep Willys merece peças que respeitem sua história. Esta bomba de combustível importada de alta qualidade foi feita para quem não abre mão da originalidade e da confiabilidade em um Jeep CJ2A 1946-1949.

✅ Importada USA (Alta durabilidade).
✅ Bomba Simples.
✅ BRINDE: 2 Conexões 1/4x1/8 bsp inclusas.

A melhor opção para restauração de Jeeps antigos. Produto novo com pronta entrega!

📍 Dica de Especialista: Antes de instalar, verifique se o tanque de combustível está limpo para evitar que resíduos danifiquem o novo diafragma da bomba.

🛠️ Guia de Instalação: Bomba de Combustível Jeep Willys

Siga estas etapas para garantir uma substituição segura e eficiente no motor Go-Devil:

1. Preparação e Segurança

Certifique-se de que o motor esteja frio.
Desconecte o cabo negativo da bateria.
Tenha um recipiente e panos à mão para aparar pequenos vazamentos de combustível.

2. Remoção da Bomba Antiga

Solte as conexões das linhas de entrada e saída de combustível.
Remova os dois parafusos de fixação que prendem a bomba ao bloco do motor.
Retire a bomba antiga e a junta usada. Dica: Limpe bem a superfície do bloco para garantir a vedação da nova junta.

3. Posicionamento Crítico (Alavanca)

Atenção: Antes de inserir a nova bomba, gire o motor manualmente (ou dê toques rápidos na chave) até que o ressalto do comando de válvulas esteja na posição baixa.
Isso facilita o encaixe da alavanca de acionamento da bomba sem forçar o mecanismo interno durante o aperto.

4. Montagem e Vedação

Aplique uma camada fina de junta líquida ou graxa na nova junta de papel (opcional, conforme preferência).
Insira a bomba, certificando-se de que a alavanca está apoiada corretamente no eixo do comando.
Recoloque os parafusos e aperte-os de forma alternada para garantir uma pressão uniforme.

5. Finalização

Reconecte as linhas de combustível.
Ligue o motor e verifique imediatamente se há vazamentos nas conexões ou na base da bomba.

⚠️ Nota: Recomenda-se a instalação por um mecânico especializado em veículos antigos para garantir a originalidade e o desempenho do sistema.

🧼 Cuidados com o Combustível

Limpeza do Tanque: Tanques de Jeeps antigos costumam acumular sedimentos. Se houver sujeira, o diafragma da bomba pode romper precocemente.
Filtro em Linha: Instale um filtro de combustível transparente antes da bomba. Isso facilita a inspeção visual de impurezas.
Combustível Fresco: Se o Jeep ficar parado por muito tempo, a gasolina degrada e pode ressecar as válvulas internas da bomba. Use estabilizadores se o uso for esporádico.

🔍 Inspeção Periódica

Vazamentos de Óleo: Verifique se há sinais de óleo na base da bomba (junta com o bloco). O aperto dos parafusos pode ceder com a vibração.
Cheiro de Gasolina no Óleo: Se o diafragma romper, a gasolina pode vazar para dentro do cárter. Verifique sempre o nível e o cheiro do óleo no motor.
Filtro de Sedimentos (Copo): Se o seu modelo possuir o copo de vidro original, limpe o sedimento acumulado a cada 6 meses.

⚙️ Funcionamento Mecânico

Vibração Excessiva: Verifique se as tubulações metálicas estão bem fixas. Vibrações constantes podem rachar as conexões de entrada da bomba.
Pressão de Saída: Se o motor falhar em altas rotações, a mola interna pode estar cansada ou o filtro obstruído.

📌 Dica de Ouro: Sempre que trocar a bomba, aproveite para inspecionar as mangueiras de borracha. Com a gasolina atual (etanol), mangueiras antigas tendem a esfarelar e entupir a bomba nova.