Cabo do Afogador Toyota Bandeirante 1958 a 2001 Completo Com Puxador

📦 Cabo do Sistema de Acionamento do Afogador Completo com Conduíte e Botão Puxador – Linha Toyota Bandeirante (1958 a 2001)

Conjunto Mecânico do Cabo do Afogador / Injetor de Partida a Frio Completo com Cabo de Aço Multifilar Estivado, Conduíte Flexível com Revestimento Interno Antiatrito e Botão/Padrão de Painel em Polímero de Alta Qualidade | Projetado Estritamente para Restabelecer o Acionamento Preciso da Alavanca do Afogador/Bomba Injetora na Partida do Motor, Garantir Retorno Suave e Evitar o Engripamento por Corrosão | Compatível com Toda a Linha Toyota Bandeirante (Jipe, Perua, Pickup Curta, Pickup Longa e Cabine Dupla) Fabricados entre 1958 e 2001 com Motorizações Mercedes-Benz (OM-314 / OM-364) e Toyota (14B) | Códigos OEM de Referência: 78310-98001, 78310-98002, 7831098001

📝 Descrição do Produto

Recupere a originalidade e a facilidade de partida do seu utilitário nos dias frios com o Cabo do Afogador Completo para Toyota Bandeirante (1958 a 2001).

Utilizado para auxiliar no momento da partida e na regulagem manual da aceleração/injeção do motor, o cabo do afogador da Toyota Bandeirante sofre constante esforço de tração e exposição à umidade e sujeira da fiação/cofre do motor. Com o passar do tempo, é comum o cabo original desfiar, quebrar o botão puxador do painel ou engripar dentro do conduíte, dificultando a partida do motor a diesel.

Este conjunto de reposição é fabricado rigorosamente dentro das especificações e dimensões da montadora. Ele conta com cabo interno de aço galvânico reforçado e conduíte blindado com alma interna de teflon/nylon antiatrito, garantindo que o acionamento no painel seja suave, sem travamentos e com altíssima durabilidade para encarar o trabalho severo ou a trilha fora de estrada.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Cabo do Afogador:

• Conduíte com Revestimento Autolubrificante: Reduz drasticamente o atrito interno do aço, evitando que o cabo fique duro ao puxar ou empurrar no painel.

• Botão Puxador no Padrão Original: Moldado em polímero resistente a impactos e aos raios UV, mantendo a estética e o design original do painel da sua Bandeirante.

• Aço Multifilar Galvanizado: Tração firme sem elasticidade excessiva ou risco de ruptura precoce na extremidade presa ao suporte do motor.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Aplicação: Cabo do Afogador / Partida Manual.

• Veículo Compatível: Toyota Bandeirante (Todos os modelos).

• Anos de Aplicação: 1958 até 2001.

• Componentes do Kit: Cabo de Aço Interno + Conduíte Flexível + Botão/Manopla Puxadora do Painel + Trava/Porca de Fixação do Painel.

• Material do Conduíte: Aço espiralado flexível com capa protetora externa.

🚀 Benefícios Práticos:

• Partida sem Esforço: Facilita a injeção inicial de combustível para arrancar o motor diesel com rapidez, mesmo em manhãs muito frias.

• Acionamento Macio: O deslizamento suave impede que você precise aplicar força excessiva no botão do painel.

• Encaixe Plug and Play: Comprimento e pontas desenvolvidos sob medida para passar pelo corta-fogo e fixar no suporte original da bomba/suporte.

🔄 Tabela Cruzada de Códigos Originais (OEM) e Referências

Utilize a tabela abaixo para conferir as correspondências do componente:

🏎️ Tabela de Aplicação e Compatibilidade Toyota Bandeirante (1958 a 2001)

Este cabo do afogador é compatível com todas as versões e carrocerias da linha Toyota Bandeirante:

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Cabo do Afogador Completo (Choke Control Cable Assembly)

• Aplicação Principal: Sistema de Auxílio de Partida e Injeção

• Acompanha Botão/Puxador: Sim (Puxador anatômico integrado)

• Acompanha Conduíte: Sim

• Material da Haste/Cabo: Aço Galvanizado Multifilar

• Conteúdo da Embalagem: 1x Cabo do Afogador Completo com Conduíte e Puxador

• Condição de Entrega: Componente 100% Novo | Embalado individualmente

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM E ROTEAMENTO (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. CUIDADO COM O RAIO DE CURVATURA DO CONDUÍTE: Ao passar o cabo do afogador pelo painel corta-fogo em direção ao cofre do motor, evite fazer dobras acentuadas, vincos ou curvas em formato de "S" fechado. O conduíte precisa trabalhar com curvas amplas e suaves. Dobrar o conduíte criará pontos de atrito excessivo que travam o cabo de aço, tornando a puxada do afogador extremamente dura e correndo o risco de quebrar o puxador plástico do painel.

🛢️ 2. LUBRIFICAÇÃO PRÉVIA E DISTÂNCIA DE FONTE DE CALOR: Antes de finalizar a fixação na bomba/alavanca, aplique um pouco de vaselina líquida ou óleo lubrificante fino na extremidade exposta do cabo de aço. Garante que o cabo não fique encostado diretamente na tubulação de escapamento ou no coletor, pois o calor extremo derreterá a capa protetora de PVC do conduíte, travando o sistema.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Remoção do Cabo Antigo: Solte a trava/nipe de fixação do cabo antigo na alavanca do motor, desrosqueie a porca de retenção por trás do painel e retire o cabo danificado.

2. Inspeção do Passa-Muro (Borracha do Corta-Fogo): Verifique se a borracha de vedação na parede de fogo do veículo está em bom estado para evitar a entrada de água ou fumaça na cabine.

3. Instalação do Cabo Novo: Passe o cabo novo de dentro da cabine para o cofre do motor, fixando a rosca da manopla no painel do veículo com a porca de aperto no torque adequado (sem espanar o plástico).

4. Roteamento Adequado: Acomode o conduíte pelo cofre do motor seguindo as orientações de curvas suaves (conforme exige o Aviso Técnico nº 1 e 2).

5. Ajuste do Ponto Neutro: Com o botão do painel totalmente empurrado (posição de descanso), fixe a ponta do cabo de aço na alavanca da bomba com o niple/prensa-cabo, garantindo que a alavanca do motor fique 100% recolhida na Posição Zero.

6. Teste de Funcionamento: Puxe e empurre o botão do afogador no painel por 3 a 5 vezes, observando se a alavanca no motor abre e fecha de batente a batente suavemente.