Carter Cambio 68RFE Alumínio PPE 228052100 Dodge Ram 2500 3500 6.7

📦 Cárter / Panela do Óleo da Transmissão Automática Heavy Duty em Alumínio Fundido A356.0-T6 com Acabamento Bruto (Raw Finish), Aletas de Refrigeração Externa, Capacidade Extra de Fluido e Bujão Magnético (Performance Heavy Duty Cast Aluminum Transmission Pan - Raw) – Marca PPE USA (Pacific Performance Engineering) – Código do Fabricante: 228052100 (228052000 / 228052110) – Referências de Conversão e Substituição Mopar / OE: 68065923AA / 68065923AB / 05179267AD / 4736676AA – Compatível com Picapes de Carga Pesada Dodge RAM 2500 e RAM 3500 (Anos Modelo 2007 a 2025 equipadas com Motor Turbo Diesel 6.7L Cummins ISB e Transmissão Automática 68RFE de 6 Velocidades)

Cárter de Óleo da Transmissão 68RFE em Alumínio PPE 228052100 Raw para RAM 2500 e 3500 6.7L Cummins (2007 a 2025) | Panela de Óleo de Alta Performance em Alumínio A356-T6 com Acabamento Alumínio Bruto e Aletas de Dissipação Térmica PPE USA | Projetado para Substituir o Cárter de Chapa Estampada de Fábrica que Empena e Esquenta em Reboques | Inclui Bujão Magnético de Dreno em Aço Inox de $1"$ com Ímã de Neodímio, Portas NPT de Acesso para Sensores de Temperatura e Ferragens de Montagem | Reduz a Temperatura do Fluido ATF do Câmbio 68RFE em até $15^{\circ }\text{C}$ Sob Esforço Severo | Códigos e Referências de Mercado: 228052100, 228052000, PPE-228052100, 68065923AA, 68065923AB, CARTER-ALUMINIO-68RFE-RAM-228052100, CARTER-PPE-RAM-RAW

📝 Descrição do Produto

O Cárter de Óleo da Transmissão em Alumínio Fundido PPE #228052100 (Acabamento Raw/Alumínio Natural) é a solução de engenharia e alta performance projetada pela prestigiada marca americana PPE (Pacific Performance Engineering) para otimizar o resfriamento e a durabilidade da transmissão automática 68RFE de 6 velocidades nas picapes Dodge RAM 2500 e RAM 3500 (2007 a 2025 com motor 6.7L Cummins Turbo Diesel).

O cárter original de fábrica, feito em chapa de aço estampada fina, possui baixa capacidade de dissipação de calor e tende a deformar nas abas de fixação, provocando vazamentos de fluido ATF e aquecimento excessivo durante o transporte de cargas pesadas ou uso de carretas de reboque.

Construído em liga pesada de alumínio fundido A356.0-T6 de especificação aeronáutica, o modelo PPE 228052100 traz paredes de espessura elevada com aletas externas de refrigeração e dissipadores internos de calor. Essa engenharia adiciona capacidade extra de fluido lubrificante e reduz significativamente a temperatura de operação da caixa de câmbio 68RFE, prevenindo a patinação dos discos de embreagem e estendendo a vida útil da transmissão.

A peça conta com acabamento bruto (Raw Finish em alumínio escovado/natural), além do exclusivo bujão de dreno rosqueável de $1"$ usinado em aço inox com poderoso ímã de neodímio, responsável por capturar micropartículas metálicas em suspensão no óleo. O cárter também dispõe de duas portas rosqueadas padrão NPT ($1/8"$ e $1/4"$) para a instalação direta de sensores de temperatura.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Cárter PPE 228052100:

• Construção Rígida em Alumínio A356.0-T6 (Raw Finish): Borda plana usinada em CNC que garante vedação estanque sem risco de empenamento.

• Aletas Externas e Dissipadores Internos de Resfriamento: Baixam a temperatura operacional do fluido ATF do câmbio 68RFE em até $15^{\circ }\text{C}$.

• Bujão Magnético em Aço Inox com Ímã de Neodímio ($1"$): Captura limalhas e partículas ferrosas em circulação, protegendo o corpo de válvulas.

• Duas Portas de Acesso NPT Integradas: Permitem adaptar facilmente sensores analógicos ou digitais de temperatura para monitoramento no painel.

🛍️ Conteúdo da Embalagem

• 01 Cárter de Óleo da Transmissão 68RFE em Alumínio Fundido PPE #228052100 (Raw Finish).

• 01 Bujão de Dreno em Aço Inox de $1"$ com Ímã de Neodímio e O-ring de Viton.

• 02 Plugues/Tampões NPT de Vedação das Portas de Sensor.

• 01 Kit Completo de Parafusos de Fixação e Arruelas de Aço Inox.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: PPE USA (Pacific Performance Engineering)

• Código do Fabricante: 228052100 (228052000 / 228052110)

• Referência Cruzada Mopar: 68065923AA / 68065923AB / 05179267AD

• Material / Acabamento: Liga de Alumínio Fundido A356.0-T6 / Alumínio Bruto (Raw)

• Tipo de Dreno: Rosqueado em Aço Inox de $1"$ com Ímã de Neodímio

• Aplicação de Câmbio: Transmissão Automática 68RFE 6 Marchas

• Condição: Produto 100% Novo

🚀 Benefícios Práticos:

• Redução Máxima de Temperatura no Câmbio 68RFE: Mantém o fluido ATF resfriado mesmo em aclives severos e transporte de cargas pesadas.

• Troca de Óleo Limpa e Rápida na Oficina: Permite o escoamento total do fluido pelo bujão inferior de inox sem a necessidade de remover a panela.

• Aumento da Capacidade do Sistema: O volume extra de fluido ajuda a estabilizar a pressão e melhora a eficiência da lubrificação interna.

🏅 Por que escolher esse produto?

• Qualidade e Durabilidade: Projetado e produzido nos EUA pela PPE, líder mundial em componentes de alta performance para utilitários pesados a diesel.

• Encaixe Perfeito: Flange usinada sob a furação e o gabarito original do bloco do câmbio 68RFE das picapes RAM 2500 e 3500 ($2007-2025$).

• Desempenho Garantido: Acaba com o problema crônico de aquecimento do sistema de transmissão em reboques e viagens prolongadas.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Cárter / Panela de Óleo da Transmissão Automática com Aletas (Heavy Duty Transmission Pan)

• Posição no Veículo: Parte Inferior da Transmissão 68RFE

• Peso Aprox. do Kit: $6,10\text{ kg}$

• Condição: Novo

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. LIMPEZA DA BORDAS E MONTAGEM DOS FILTROS DA 68RFE: Antes de instalar a nova panela de alumínio, limpe perfeitamente a superfície do bloco de alumínio da transmissão removendo qualquer resto de junta antiga ou sujeira com desengraxante. A transmissão 68RFE utiliza 02 filtros internos (o filtro principal chato e o filtro rosqueável spin-on). Certifique-se de que o filtro rosqueável esteja com seu anel de vedação rosqueado firmemente para evitar a sucção de ar pelo sistema.

🔩 2. SEQUÊNCIA DE APERTO CRUZADO E TORQUE DOS PARAFUSOS: Aperte os parafusos M6 em padrão cruzado com chave dinamométrica aplicando o torque exato de $11\text{ a }13\text{ Nm}$ ($100-115\text{ in-lbs}$). Não utilize parafusadeiras pneumáticas ou força excessiva para não espanar as roscas da carcaça de alumínio do câmbio ou deformar a junta de vedação.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

Procedimento Técnico de Instalação Recomendado:

1. Desmontagem e Drenagem:

   • Posicione a picape RAM sobre um elevador plano e aguarde o esfriamento completo da transmissão.

   • Remova gradualmente os parafusos da panela antiga de chapa, deixando o óleo escoar com controle para um reservatório limpo.

   • Limpe meticulosamente a superfície de assentamento no bloco da transmissão (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

2. Substituição dos Filtros e Instalação do Cárter PPE:

   • Substitua os filtros de óleo interno da transmissão 68RFE.

   • Posicione a junta de vedação de alta densidade/reutilizável sobre o cárter de alumínio PPE #228052100.

   • Apresente a panela de alumínio alinhando a furação com a carcaça da transmissão.

3. Torqueamento, Abastecimento e Teste Final:

   • Aplique o aperto cruzado controlado nos parafusos de inox utilizando torquímetro (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Certifique-se de que o bujão magnético inferior de $1"$ e os plugues NPT estejam devidamente vedados e apertados.

   • Adicione o fluido Mopar ATF+4 original (por conta do volume expandido do cárter PPE, acrescente entre $2,5\text{ e }3,5\text{ litros}$ a mais do que o volume padrão de troca de óleo).

   • Dê a partida no motor, selecione todas as posições da alavanca ($P,R,N,D$) e confira a medição exata do nível e a ausência de vazamentos após atingir a temperatura operacional de trabalho.

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