Carter de Oleo Transmissao 68RFE Alumínio PPE Ram 2500 3500 228052110

📦 Cárter / Panela do Óleo da Transmissão Automática Heavy Duty em Alumínio Fundido A356.0-T6 com Pintura Eletrostática Preta, Aletas de Refrigeração Externa, Capacidade Extra de Fluido, Bujão Magnético de Aço Inox e Filtro (Performance Heavy Duty Deep Cast Aluminum Transmission Pan Kit - Black) – Marca PPE USA (Pacific Performance Engineering) – Código do Fabricante: 228052110 (228052010 / 228052100 / 228052150) – Referências de Conversão e Substituição Mopar / OE: 68065923AA / 68065923AB / 05179267AD / 4736676AA – Compatível com Picapes de Carga Pesada Dodge RAM 2500 e RAM 3500 (Anos Modelo 2007 a 2025 equipadas com Motor Turbo Diesel 6.7L Cummins ISB e Transmissão Automática 68RFE de 6 Velocidades)

Cárter de Óleo da Transmissão 68RFE em Alumínio PPE 228052110 Preto para RAM 2500 e 3500 6.7L Cummins (2007 a 2025) | Panela de Óleo de Alta Performance em Alumínio A356-T6 com Aletas de Dissipação Térmica e Maior Capacidade de Fluido PPE USA | Projetado para Substituir o Cárter de Chapa Fina de Fábrica que Empena e Esquenta em Reboques | Inclui Bujão Magnético de Dreno em Aço Inox de $1"$ com Ímã de Neodímio, Acesso para Sensores de Temperatura NPT, Junta Especial e Filtro de Alta Vazão | Reduz a Temperatura do Câmbio 68RFE em até $15^{\circ }\text{C}$ Sob Carga Máxima | Códigos e Referências de Mercado: 228052110, 228052010, PPE-228052110, 68065923AA, 68065923AB, CARTER-ALUMINIO-68RFE-RAM, CARTER-PPE-RAM-2500-CUMMINS

📝 Descrição do Produto

O Cárter de Óleo da Transmissão em Alumínio Fundido PPE #228052110 (Acabamento Preto) é o upgrade de engenharia e alta performance indispensável para os proprietários das picapes Dodge RAM 2500 e RAM 3500 (2007 a 2025 com motor 6.7L Cummins Turbo Diesel) equipadas com a transmissão automática 68RFE de 6 velocidades.

Concebido nos Estados Unidos pela especialista PPE (Pacific Performance Engineering), este cárter substitui a frágil panela de óleo original de chapa de aço estampada, que tende a empenar nas bordas de fixação, causar vazamentos pelas juntas e aquecer excessivamente o fluido ATF em operações pesadas, como reboque de carretas, uso em fazendas e transporte de carga severo.

Fabricado em liga pesada de alumínio fundido A356.0-T6 de especificação aeronáutica, o modelo PPE 228052110 conta com paredes de alta espessura, aletas externas de dissipação de calor e divisórias internas de direcionamento de fluxo. Essa engenharia adiciona cerca de $3\text{ quarts}$ ($2,8\text{ litros}$) a mais de fluido lubrificante e reduz significativamente a temperatura de trabalho da caixa de câmbio 68RFE, prevenindo o superaquecimento dos discos de embreagem e estendendo a vida útil da transmissão.

O kit traz acabamento reforçado em pintura eletrostática preta, acompanhado do bujão de dreno de $1"$ usinado em aço inox com poderoso ímã de neodímio, que atrai e retém as limalhas metálicas em suspensão no óleo. O kit inclui também o filtro de transmissão de alta eficiência e portas rosqueadas padrão NPT ($1/8"$ e $1/4"$) para a instalação de sensores adicionais de temperatura.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Cárter PPE 228052110:

• Construção Rígida em Alumínio A356.0-T6 (Black Powder Coat): Flange plana usinada em CNC que garante vedação estanque sem riscos de empenamento.

• Aletas Externas e Dissipadores Internos de Resfriamento: Baixam a temperatura operacional do fluido ATF do câmbio 68RFE em até $15^{\circ }\text{C}$ sob esforço severo.

• Bujão Magnético em Aço Inox com Ímã de Neodímio ($1"$): Captura micropartículas ferrosas do circuito hidráulico, protegendo o corpo de válvulas.

• Portas de Acesso NPT Integradas ($1/8"$ e $1/4"$): Permitem adaptar facilmente sensores analógicos ou digitais para monitorar a temperatura do óleo no painel.

🛍️ Conteúdo da Embalagem

• 01 Cárter de Óleo da Transmissão 68RFE em Alumínio Fundido PPE #228052110 (Acabamento Preto).

• 01 Bujão de Dreno em Aço Inox de $1"$ com Ímã de Neodímio e O-ring de Viton.

• 01 Filtro de Óleo Interno da Transmissão (Spin-On de Alta Vazão PPE / Mopar).

• 01 Junta de Vedação Reutilizável de Alta Densidade.

• 02 Plugues NPT de Vedação das Portas de Sensor.

• 01 Kit Completo de Parafusos de Fixação e Arruelas de Aço Inox.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: PPE USA (Pacific Performance Engineering)

• Código do Fabricante: 228052110 (228052010 / 228052100 / 228052150)

• Referência Cruzada Mopar: 68065923AA / 68065923AB / 05179267AD / 4736676AA

• Material / Acabamento: Liga de Alumínio Fundido A356.0-T6 / Pintura Epóxi Preta

• Tipo de Dreno: Rosqueado em Aço Inox de $1"$ com Ímã de Neodímio

• Aplicação do Câmbio: Transmissão Automática 68RFE de 6 Marchas

• Condição: Produto 100% Novo

🚀 Benefícios Práticos:

• Proteção MÁXIMA para o Câmbio 68RFE: Dissipa o calor excessivo do fluido ATF, prevenindo patinação, trancos e queima das embreagens internas.

• Drenagem Limpa e Fácil na Oficina: O bujão rosqueável inferior em aço inox permite realizar a troca de óleo sem remover a panela e sujar o chão da oficina.

• Maior Rigidez para a Carcaça do Câmbio: A flange de alumínio encorpada reforça a estrutura inferior da transmissão contra torções mecânicas.

🏅 Por que escolher esse produto?

• Qualidade e Durabilidade: Fabricado nos EUA com materiais de padrão aeronáutico desenvolvidos para suportar o alto torque dos motores Cummins 6.7L Diesel.

• Encaixe Perfeito: Furação e geometria $100\%$ alinhadas com a carcaça da transmissão 68RFE das picapes RAM 2500 e 3500 ($2007-2025$).

• Desempenho Garantido: Solução consagrada no segmento Heavy Duty para eliminar o aquecimento crônico do sistema de transmissão em viagens e reboques.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Cárter do Óleo de Transmissão Automática com Aletas (Deep Transmission Pan)

• Posição no Veículo: Parte Inferior da Caixa de Câmbio 68RFE

• Peso Aprox. do Kit: $6,20\text{ kg}$

• Condição: Novo

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. LIMPEZA DA FLANGE E VERIFICAÇÃO DOS FILTROS DA 68RFE: Antes de instalar a nova panela de alumínio, limpe perfeitamente a superfície do bloco de alumínio do câmbio removendo resíduos de juntas antigas e óleos com fluido desengraxante. A transmissão 68RFE utiliza 02 filtros internos (um filtro do tipo sump reto e um filtro rosqueável spin-on). Certifique-se de que a rosca de alumínio do filtro rosqueável esteja com o anel de vedação rosqueado até o fim para evitar a sucção de ar.

🔩 2. SEQUÊNCIA DE APERTO CRUZADO E TORQUE DOS PARAFUSOS: Aperte os parafusos M6 em padrão cruzado com chave dinamométrica aplicando o torque correto de $11\text{ a }13\text{ Nm}$ ($100-115\text{ in-lbs}$). Nunca utilize parafusadeiras pneumáticas ou força excessiva, pois o aperto desequilibrado pode espanar a rosca da carcaça do câmbio ou trincar as abas do cárter de alumínio.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

Procedimento Técnico de Instalação Recomendado:

1. Desmontagem e Drenagem:

   • Posicione a picape RAM sobre um elevador ou cavaletes planos e aguarde o esfriamento do câmbio.

   • Remova os parafusos do cárter antigo de chapa aos poucos, permitindo o escoamento controlado do fluido ATF+4 para um reservatório.

   • Limpe a face do bloco da transmissão (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

2. Substituição dos Filtros e Instalação do Cárter PPE:

   • Substitua os filtros de óleo interno da transmissão 68RFE.

   • Posicione a junta de vedação reutilizável de alta densidade no cárter de alumínio PPE #228052110.

   • Apresente o cárter alinhando os furos com a carcaça da transmissão.

3. Torqueamento, Abastecimento e Teste Final:

   • Aplique o aperto cruzado nos parafusos de inox utilizando torquímetro (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Certifique-se de que o bujão magnético inferior em aço inox esteja apertado com vedação total do O-ring.

   • Complete o nível do câmbio com fluido Mopar ATF+4 original (devido ao volume extra da panela PPE, acrescente entre $2,5\text{ e }3,5\text{ litros}$ a mais do que a quantidade padrão de troca).

   • Ligue o motor, funcione o câmbio em todas as posições ($P,R,N,D$) e confira a medição de nível e a ausência total de vazamentos na junta com o fluido aquecido.

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