Cilindro Mestre Embreagem Com Reservatorio Jeep Wrangler YJ 1987-1990

📦 Cilindro Mestre de Embreagem Hidráulica Completo com Reservatório e Tampa A-Premium® – Linha Jeep Wrangler Geração YJ (Anos Modelo 1987 a 1990 com Motorização 2.5L I4 e 4.2L I6)

Cilindro Mestre de Embreagem A-Premium Jeep Wrangler YJ 1987-1990 | Fabricado em Liga de Alumínio Fundido de Alta Resistência Mecânica com Usinagem CNC Interna de Precisão, Êmbolo e Gaxetas de Borracha EPDM de Alta Durabilidade Resistentes a Fluido de Freio/Embreagem e Reservatório Termoplástico com Tampa de Vedação | Projetado Especialmente para Restabelecer a Pressão Hidráulica do Sistema de Embreagem, Eliminar Marchas Arranhando, Pedal Fofo/Preso no Assoalho e Permitir Mudanças de Marcha Suaves em Transmissões Manuais Peugeot BA10/5 e AX15 | Substituição Direta Direct-Fit Plug & Play para Jeep Wrangler YJ (1987, 1988, 1989 e 1990) | Códigos e Referências Cruzadas Mopar OE: 53004466, 53004466AB, 53004466AC, CM39886, CC649001, 136.67007, A-Premium APCMC042

📝 Descrição do Produto

Recupere a precisão nas trocas de marcha e a firmeza no acionamento do pedal do seu utilitário com o Cilindro Mestre de Embreagem Completo com Reservatório A-Premium® para Jeep Wrangler YJ (1987 a 1990).

O cilindro mestre de embreagem é o componente hidráulico acionado diretamente pelo pedal. Nos modelos da geração YJ fabricados entre 1987 e 1990, o desgaste contínuo e a contaminação do fluido geram perdas de pressão interna, impedindo o desacoplamento completo do disco de embreagem. Os sintomas mais comuns são marchas "arranhando" (especialmente a ré e a 1ª marcha), pedal do lado esquerdo travando no fundo ou sensação de pedal fofo.

Fabricado em liga de alumínio de alta densidade, este cilindro mestre da A-Premium® possui vedações internas em borracha EPDM tratada, garantindo resistência à umidade e prevenindo vazamentos internos. Trata-se de uma peça 100% nova (não remanufaturada) desenvolvida nas dimensões exatas de fábrica para uma instalação rápida e sem improvisos.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Cilindro Mestre A-Premium:

• Construção em Alumínio de Alta Durabilidade: Resistente ao esforço contínuo e à corrosão do fluido hidráulico.

• Gaxetas de Borracha EPDM de Alta Vedação: Mantêm a pressão do fluido constante, eliminando a sensação de pedal baixo.

• Acompanha Reservatório e Tampa: Conjunto completo para substituição direta do reservatório antigo trincado ou ressecado.

• Padrão de Fixação Direct-Fit (Plug & Play): Furação da parede de fogo (firewall) e pino do pedal com dimensões rigorosamente idênticas ao projeto original Jeep/Mopar.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: A-Premium®.

• Material da Carcaça: Liga de Alumínio.

• Material dos Retentores: Borracha de Etileno-Propileno-Dieno (EPDM).

• Inclui Reservatório: Sim (Polímero Termoplástico Transparente).

• Inclui Tampa do Reservatório: Sim.

• Aplicação do Veículo: Jeep Wrangler YJ — Anos 1987, 1988, 1989 e 1990.

• Motores Compatíveis: 2.5L 4 Cilindros (AMC 150) e 4.2L 6 Cilindros em Linha (AMC 258).

🚀 Benefícios Práticos:

• Fim das Marchas Arranhando: Permite a liberação total da embreagem ao pisar no pedal.

• Engates Confortáveis: Devolve a sensação tátil original de fábrica ao acionar a embreagem.

• Alta Confiabilidade Off-Road: Projetado para suportar o uso severo em trilhas e uso diário.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis (Jeep Wrangler YJ 87-90)

*Nota de compatibilidade: Específico para o Jeep Wrangler YJ dos anos 1987 a 1990 com atuador hidráulico acoplado. Não serve nas gerações YJ mais novas (1991-1995 que utilizam cilindro mestre com engate rápido de encaixe diferente) nem na linha CJ7.

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Cilindro Mestre de Embreagem Hidráulica (Clutch Master Cylinder)

• Fabricante / Marca: A-Premium®

• Material do Corpo: Alumínio

• Conteúdo da Embalagem: 1x Cilindro Mestre de Embreagem + 1x Reservatório com Tampa

• Condição: Componente 100% Novo | Embalagem Lacrada de Fábrica

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE SANGRIA E VERIFICAÇÃO DO CILINDRO ESCRAVO (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. OBRIGATORIEDADE DE SANGRIA BANCO/VEÍCULO E REMOÇÃO TOTAL DE BOLHAS DE AR: O sistema de embreagem hidráulica do Jeep YJ é extremamente sensível à presença de ar. É OBRIGATÓRIO realizar o procedimento correto de sangria preenchendo o reservatório com fluido limpo (DOT 3 ou DOT 4) e bombeando o pedal com a válvula de sangria do cilindro escravo (slave cylinder) aberta até que saia todo o ar acumulado na tubulação. A presença de microbolhas fará o pedal continuar fofo e a ré arranhar.

🔍 2. INSPEÇÃO OBRIGATÓRIA DA HASTE E DO CILINDRO ESCRAVO / ATUADOR INTERNO: Ao substituir o cilindro mestre, inspecione visualmente o tubo hidráulico e o cilindro escravo (atuador) conectado à caixa de câmbio. Se o atuador escravo apresentar vazamentos ou estiver travado, o cilindro mestre novo não conseguirá gerar a pressão necessária e poderá ter suas vedações danificadas por sobrecarga de pressão.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Desmontagem do Componente Antigo:

   • Drene ou remova com seringa o fluido de freio/embreagem velho do reservatório antigo.

   • Por baixo do painel do motorista, solte a presilha e desencaixe a haste do pedal de embreagem.

   • No cofre do motor, solte o tubo hidráulico conectado na saída do cilindro mestre antigo.

   • Remova os parafusos de fixação na parede de fogo e retire a peça antiga.

2. Instalação do Cilindro A-Premium Novo:

   • Posicione o novo cilindro mestre A-Premium na parede de fogo e torqueie os parafusos de fixação.

   • Encaixe a haste no pino do pedal de embreagem e trave com a presilha de segurança.

   • Conecte o tubo hidráulico na saída do cilindro mestre com o oring/vedação adequado para evitar vazamentos.

3. Abastecimento e Sangria do Sistema:

   • Abasteça o reservatório superior com fluido novo DOT 3 ou DOT 4 selecionado (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

   • Abra a sangria no cilindro escravo (na caixa de câmbio) e realize a sangria por gravidade ou bombeamento contínuo até purgar 100% do ar.

   • Certifique-se de que o cilindro escravo está funcionando perfeitamente (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Faça um teste prático com o veículo engrenando todas as marchas com o motor ligado e o Jeep parado antes de ir para a rua.