Cilindro Mestre Freio Com Reservatorio Jeep Wrangler JK 2007-2017

📦 Cilindro Mestre de Freio Hidráulico Completo com Reservatório de Fluido e Tampa A-Premium® – Linha Jeep Wrangler Geração JK e Wrangler Unlimited JKU (Anos Modelo 2007 a 2017 com Motorização 3.8L V6 e 3.6L Pentastar V6)

Cilindro Mestre de Freio A-Premium Jeep Wrangler JK 2007-2017 | Fabricado em Corpo de Alumínio Fundido de Alta Densidade Estrutural com Usinagem CNC de Precisão, Vedações de Borracha EPDM de Grau Profissional Resistentes ao Fluido DOT 3 e DOT 4 e Reservatório de Polímero Termoplástico de Transparência Cristalina com Tampa de Vedação | Projetado Especialmente para Restabelecer a Pressão Hidráulica do Sistema de Freios, Eliminar Pedal Esponjoso/Fofo, Evitar Vazamentos Internos no Servo Freio (Hidrovácuo) e Garantir Frenagens Seguras e Precisas | Substituição Direta Direct-Fit Plug & Play para Todos os Modelos Jeep Wrangler JK 2 e 4 Portas (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 e 2017) | Códigos e Referências Cruzadas Mopar OE: 68003617AA, 68003617AB, M630517, MC391122, 133400, 130.67035, A-Premium APBMC209

📝 Descrição do Produto

Restaure a eficiência de frenagem, a firmeza no pedal e a segurança do seu utilitário com o Cilindro Mestre de Freio Completo com Reservatório e Tampa A-Premium® para Jeep Wrangler JK / JKU (2007 a 2017).

O cilindro mestre é o coração hidráulico do sistema de freios. Com o tempo de uso e a contaminação/degradação do fluido de freio, as gaxetas internas do cilindro mestre sofrem desgaste, resultando no perigoso sintoma de pedal baixando até o assoalho, falta de firmeza nas frenagens e aumento da distância de parada.

O conjunto da A-Premium® é produzido sob rigorosos padrões de qualidade para atender e superar as especificações técnicas originais Mopar. A carcaça em liga de alumínio usinado resiste à oxidação, enquanto os retentores e gaxetas internas de EPDM de alta qualidade oferecem total imunidade à corrosão provocada por fluidos de freio sintéticos (DOT 3 / DOT 4).

O kit é fornecido 100% novo (não remanufaturado) e vem pronto para instalação, acompanhando o reservatório plástico e a tampa com vedação.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Cilindro Mestre A-Premium:

• Corpo Fundido em Liga de Alumínio Especial: Leve, resistente a altas pressões hidráulicas e imune à ferrugem interna.

• Componentes Internos de EPDM: Gaxetas de alta estabilidade térmica que mantêm o lábio de vedação firme sob frenagens bruscas.

• Acompanha Reservatório e Tampa: Solução completa que previne vazamentos causados pelo ressecamento do reservatório antigo.

• Padrão de Conexão Direct-Fit (Plug & Play): Rosca de saída e furação de acoplamento ao servo freio com dimensões exatas do Wrangler JK.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: A-Premium®.

• Material da Carcaça: Liga de Alumínio.

• Material das Vedações: Borracha de Etileno-Propileno-Dieno (EPDM).

• Inclui Reservatório: Sim (Polímero Plástico Transparente).

• Inclui Tampa do Reservatório: Sim.

• Aplicação do Veículo: Jeep Wrangler JK (2 Portas) e Wrangler Unlimited JKU (4 Portas) — Anos 2007 a 2017.

• Versões Compatíveis: Sport, Sahara, Rubicon, Willys, Moab, Altitude e Hard Rock (Motores 3.8L V6 e 3.6L Pentastar V6).

🚀 Benefícios Práticos:

• Fim do Pedal Fofo / Esponjoso: Elimina o retorno interno de fluido e devolve a resposta imediata ao pisar no freio.

• Proteção Contra Vazamentos no Servo Freio: Impede que o fluido de freio vaze pela traseira do cilindro e danifique o diafragma do hidrovácuo.

• Instalação Rápida e Precisa: Encaixe direto nas tubulações de freio hidráulicas originais do veículo.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis (Jeep Wrangler JK 07-17)

*Nota de compatibilidade: Específico para a geração Wrangler JK/JKU (2007-2017). Não serve na geração anterior TJ (1997-2006) nem na geração posterior JL (2018+).

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Cilindro Mestre de Freio Hidráulico (Brake Master Cylinder Assembly)

• Fabricante / Marca: A-Premium®

• Material do Corpo: Liga de Alumínio

• Conteúdo da Embalagem: 1x Cilindro Mestre + 1x Reservatório de Fluido + 1x Tampa de Vedação

• Condição: Componente 100% Novo | Embalagem Lacrada de Fábrica

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE SANGRIA NA BANCADA (BENCH BLEEDING) E FLUIDO DE FREIO (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. OBRIGATORIEDADE DE SANGRIA NA BANCADA (BENCH BLEEDING) ANTES DA INSTALAÇÃO NO VEÍCULO: Todo cilindro mestre novo DEVE passar pelo procedimento de sangria prévia na bancada antes de ser parafusado no servo freio do Jeep. Preencha o reservatório com fluido de freio novo, conecte tubos de sangria sintéticos nas saídas hidráulicas retornando para dentro do reservatório e bombeie o êmbolo suavemente com uma chave de fenda até cessar totalmente a emergência de bolhas de ar. Instalar o cilindro mestre seco e tentar sangrar direto nas rodas reterá bolsas de ar no interior do cilindro, mantendo o pedal inoperante.

🛢️ 2. USO DE FLUIDO DE FREIO NOVO DOT 3 OU DOT 4 E LIMPEZA DAS TUBULAÇÕES: NUNCA reutilize o fluido de freio antigo retirado do reservatório velho. Abasteça o sistema exclusivamente com fluido de freio novo de especificação DOT 3 ou DOT 4 sintético. Realize a sangria completa em ordem cruzada nas 4 rodas do Wrangler até que todo o fluido velho seja purgado pelas sangrias das pinças.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Remoção do Componente Antigo:

   • Com uma seringa de sucção, retire todo o fluido velho do reservatório antigo.

   • Solte os tubos rígidos de freio das conexões laterais do cilindro mestre utilizando chave para tubulação.

   • Desconecte o sensor de nível de fluido no reservatório.

   • Remova as duas porcas de fixação do cilindro mestre no servo freio e retire a peça antiga.

2. Procedimento de Bench Bleeding no Cilindro A-Premium Novo:

   • Fixe o cilindro mestre A-Premium suavemente em uma morsa de bancada.

   • Realize a sangria na bancada conforme especificado no aviso técnico (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

3. Instalação no Veículo:

   • Limpe a face de assentamento no servo freio.

   • Posicione o novo cilindro mestre A-Premium e torqueie as porcas de fixação (aprox. 25 Nm).

   • Rosqueie as conexões tubulares de freio manualmente para não danificar a rosca de alumínio e dê o aperto final.

   • Conecte o chicote do sensor de nível no reservatório.

4. Sangria do Sistema e Testes:

   • Abasteça o reservatório com fluido novo DOT 3/DOT 4 (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Realize a sangria do sistema hidráulico nas 4 rodas do Jeep.

   • Verifique se há vazamentos, confirme a firmeza do pedal e faça o teste prático de frenagem em ambiente controlado.