Complete a retífica ou manutenção do sistema de distribuição do seu motor com o Kit de Tuchos Hidráulicos Traseiros DNJ LIF1160A. Fabricado sob os mais rigorosos padrões de engenharia automotiva pela DNJ Engine Components®, este conjunto é a solução definitiva para eliminar os famosos ruídos de batida de tucho ("HEMI tick") e restabelecer a estabilidade de funcionamento dos motores V8 com desativação de cilindros.
Produzido em liga de aço de alta resistência com roletes usinados de altíssima precisão, este kit assegura uma operação suave, reduzindo o atrito com o comando de válvulas e garantindo a resposta imediata do sistema hidráulico.
Sincronismo Perfeito com Sistema MDS: Projetado especificamente para gerenciar o fluxo de óleo nos cilindros traseiros equipados com a tecnologia MDS (Multi-Displacement System) do grupo Stellantis / Mopar.
Durabilidade em Condições Extremas: Os tuchos roletados contam com tratamento térmico superficial que minimiza o desgaste prematuro, suportando as altas temperaturas e pressões exigidas nas arrancadas ou no transporte de carga pesada.
Alinhamento Geométrico Impecável: Acompanha a guia plástica de alta densidade (yoke), responsável por manter os 4 tuchos perfeitamente alinhados em relação aos ressaltos do comando, evitando que a peça gire no bloco e cause danos catastróficos.
Substituição Padrão OEM: Substitui perfeitamente os componentes de fábrica, mantendo as especificações exatas de pressão e vazão de óleo recomendadas pela montadora.
04 Tuchos Hidráulicos Roletados Traseiros (Configuração para Sistema MDS)
01 Guia de Retenção de Tuchos (Yoke Retainer) para o Lado Traseiro (Rear-Side)
⚠️ Nota de Aplicação: Este kit atende especificamente à posição traseira do motor. Para a revisão completa de ambos os cabeçotes, recomenda-se adquirir também o kit dianteiro correspondente (DNJ LIF1160).
Ram: 1500, 2500, 3500 (Motores 5.7L / 6.4L V8)
Jeep: Grand Cherokee e Commander (Motores 5.7L / 6.4L V8)
Dodge: Challenger, Charger, Durango, Magnum e Ram 1500 (Motores 5.7L / 6.4L V8)
Chrysler: 300 e Aspen (Motores 5.7L V8)
💡 Dica de Montagem: Antes de realizar a instalação física no motor, lembre-se de submergir os tuchos em óleo de motor limpo (na viscosidade correta recomendada pelo fabricante, geralmente 5W-20 para o 5.7L MDS) para fazer o carregamento hidráulico inicial das peças. Isso evita a partida a seco e protege o comando de válvulas nos primeiros segundos de funcionamento.
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