Tambor de Freio Dianteiro Traseiro 9" Jeep Willys, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A e Ford GPW -1 16701.02

📦 Tambor de Freio Individual Usinado em Ferro Fundido Cinzento de Alta Densidade – Diâmetro Interno de $9"$ ($228,6\text{ mm}$) / Para Sapatas de $1.3/4"$ ($44,4\text{ mm}$) – Fabricante / Linha: Omix-ADA – Código do Fabricante: 16701.02 (1670102) – Referências de Conversão Original (OE Reference): 808222 / WO-808222 / A-472 / 16701.02 – Compatível com Utilitários Clássicos e Viaturas Militares Jeep Willys Overland, Ford GPW, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, CJ-5, CJ-6, M38 e M38A1 (Anos Modelo 1941 a 1971)

Tambor de Freio Dianteiro e Traseiro Omix-Ada 16701.02 de 9 Polegadas para Jeep Willys CJ e M38A1 | Tambor de Frenagem de Reposição Padrão Original OE 808222 | Projetado para Sistemas de Freio a Tambor com Sapatas de $9"\times 1.3/4"$ | Fundição de Alta Precisão com Balanceamento Dinâmico para Evitar Vibrações e Trepidações no Pedal | Pista de Atrito Usinada para Máxima Dissipação Térmica e Frenagem Eficiente em Terrenos Acidentados | Compatível com Cubos de Roda Originais de 5 Furos (Padrão $5\times 5.5"$) | Códigos e Referências de Mercado: 16701.02, 1670102, OMIX-16701.02, 808222, WO-808222, A-472, TAMBOR-FREIO-JEEP-WILLYS-9POL

📝 Descrição do Produto

O Tambor de Freio de 9" Omix-Ada 16701.02 (Referência OE: 808222) é a peça de reposição técnica essencial desenvolvida especificamente para a restauração e manutenção corretiva do sistema de frenagem dos utilitários Jeep Willys civis e militares (fabricados entre 1941 e 1971). Projetado para veículos equipados com o sistema original de freio a tambor com sapatas/lonas de 9 polegadas de diâmetro interno por 1.3/4 polegada de largura ($228,6\text{ mm}\times 44,4\text{ mm}$), este componente atende tanto ao eixo dianteiro quanto ao eixo traseiro.

Fabricado em ferro fundido de alta liga, o tambor Omix 16701.02 passa por usinagem de precisão na pista interna de atrito e balanceamento dinâmico de fábrica. Essa construção garante o assentamento perfeito das lonas de freio novas, eliminando trepidações no pedal (brake fade), ovalização precoce e ruídos durante a frenagem.

Substituir tambores antigos que apresentam trincas térmicas, sulcos profundos ou desgaste além do limite de retífica ($229,5\text{ mm}$) é vital para devolver a segurança operacional ao Jeep Willys, garantindo paradas firmes e equilibradas.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Tambor Omix-Ada 16701.02:

• Fidelidade às Especificações de Fábrica (OE 808222): Dimensões e furação de centro exatas para acoplamento nos cubos de roda originais da linha Willys/Ford.

• Liga de Ferro Fundido Resistente ao Calor: Alta capacidade de absorção e dissipação de calor gerado pelo atrito continuado em descidas de serra e trilhas.

• Usinagem de Superfície Espelhada: Garante o acoplamento rápido e homogêneo do material de atrito das sapatas de freio.

• Balanceamento de Fábrica: Evita vibrações na direção e no chassi ao acionar os freios em velocidades de rodovia.

3. Conteúdo da Embalagem

• 01 Tambor de Freio Individual Omix-Ada de 9" (Código: 16701.02 / Ref. OE 808222).

(Nota: Para a troca completa de um eixo, é recomendada a aquisição de 02 unidades).

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante: Omix-Ada

• Código do Fabricante: 16701.02 (1670102)

• Referência Cruzada OE: 808222 / WO-808222 / A-472

• Diâmetro Interno Nominal: $9"$ ($228,6\text{ mm}$)

• Largura da Pista de Atrito: $1.3/4"$ ($44,4\text{ mm}$)

• Furação do Cubo: 5 Furos (Padrão $5\times 5.5"$ / $5\times 139,7\text{ mm}$)

• Posição de Aplicação: Dianteiro (Esquerdo/Direito) ou Traseiro (Esquerdo/Direito)

• Condição: Produto 100% Novo

🚀 Benefícios Práticos:

• Frenagem Suave e Sem Vibrações: Elimina o "pulo" do pedal provocado por tambores antigos ovalizados.

• Segurança Restaurada no Padrão Original: Devolve a capacidade de retenção necessária para veículos de passeio, coleção e off-road.

• Instalação "Plug & Play": Encaixe direto sobre os prisioneiros dos cubos originais sem necessidade de passe de usinagem prévio.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Tambor do Sistema de Freio Hidráulico/Mecânico

• Material: Ferro Fundido de Carga Pesada

• Peso Aprox. do Tambor: $4,80\text{ kg}$

• Condição: Novo

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE MONTAGEM E ASSESTAMENTO (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. VERIFICAÇÃO DAS MEDIDAS DAS SAPATAS DE FREIO ($9"\times 1.3/4"$): Antes da montagem, confirme se as sapatas e lonas de freio instaladas no espelho da roda possuem $1.3/4"$ ($44,4\text{ mm}$) de largura. Tentar montar este tambor de $9"$ em sistemas convertidos para tambores de $10"$ ou $11"$ causará a destruição da borda da peça e o travamento da roda.

🛠️ 2. LIMPEZA DA PELÍCULA PROTETORA ANTIOXIDANTE: O tambor novo vem de fábrica revestido por uma fina camada de óleo/graxa protetora para evitar oxidação no transporte. Antes de encaixar o tambor no cubo de roda, limpe rigorosamente a pista interna de atrito utilizando desengraxante de freios em spray ou tíner. A montagem do tambor oleoso contaminará as lonas novas, anulando o atrito e provocando a perda total de freio.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Preparo e Higienização:

   • Remova o tambor antigo gasto e efetue a limpeza completa das sapatas, molas e espelho de freio.

   • Remova a graxa protetora do tambor Omix 16701.02 (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

2. Montagem no Eixo:

   • Confira a compatibilidade das dimensões das sapatas (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

   • Encaixe o tambor novo sobre os prisioneiros da roda no cubo e certifique-se de que ele assentou de forma $100\%$ plana contra a face do cubo.

3. Regulagem e Amaciamento:

   • Ajuste a catraca/excêntrico de freio na parte traseira do espelho até que a lona encoste levemente no tambor e recue um dente para a roda girar livre.

   • Realize o teste de rodagem inicial mantendo frenagens suaves nos primeiros $100\text{ km}$ para permitir o amaciamento e o acasalamento perfeito entre a lona e o tambor novo.