📦 Bomba D'Água do Motor com Junta de Vedação DNJ Engine Components® – Linha Chevrolet & Suzuki 2.5L / 2.7L V6 24V DOHC (1999 a 2008) (Ref. WP523)
Bomba d'Água de Reposição Premium DNJ Engine Water Pump Assembly | Corpo em Liga de Alumínio Injetado sob Pressão com Rotor Anticavitação, Selo Mecânico de Alta Resiliência Química e Rolamento Interno Heavy-Duty | Acompanha Junta de Vedação Específica | Projetada Estritamente para Fluxo Volumétrico Contínuo, Dissipação Térmica Eficiente e Proteção Eficaz Contra Superaquecimento em Motores V6 24V DOHC (Motores H25A / H27A) | Compatível com Chevrolet Tracker, Suzuki Grand Vitara, Vitara e XL-7 (1999-2008) | Código de Referência: WP523
Proteja o sistema de arrefecimento do seu SUV e evite danos severos ao motor V6 com a Bomba D'Água DNJ Engine Components (Código WP523). Desenvolvida para veículos da linha Chevrolet e Suzuki, esta bomba d'água garante fluxo contínuo e pressurização adequada do fluido de arrefecimento pelas galerias de água do bloco e dos cabeçotes.
Os consagrados motores 2.5L V6 (H25A) e 2.7L V6 (H27A) de 24 válvulas DOHC possuem bloco e cabeçotes em alumínio, exigindo troca térmica rápida e eficiente. A bomba d'água DNJ® é fabricada sob rigorosas tolerânciasdimensionais padrão OEM, sendo a peça ideal para substituir componentes com desgaste no rolamento da polia, ruídos de cavitação ou vazamentos no selo mecânico principal.
Construída com carcaça em alumínio injetado de alta densidade e dotada de selo mecânico anticorrosivo, esta bomba acompanha a junta de vedação para assegurar vedação estanque contra vazamentos e estabilidade operacional em qualquer condição de uso (cidade, estrada ou off-road).
Carcaça em Alumínio de Alta Densidade: Dimensionalmente idêntica à peça original Suzuki/GM, garantindo alinhamento perfeito do acoplamento e encaixe preciso nas galerias do bloco.
Selo Mecânico de Precisão: Revestido com composto de vedação projetado para suportar aditivos concentrados e elevadas temperaturas de trabalho.
Rotor com Geometria Antiturbulência: Mantém a vazão contínua do fluido de arrefecimento sem gerar bolhas de vapor (cavitação) em rotações elevadas.
Fabricante / Marca: DNJ Engine Components®.
Código do Fabricante: WP523.
Motorizações Compatíveis: 2.5L V6 (H25A) e 2.7L V6 (H27A) 24V DOHC.
Acompanha Junta: Sim (junta específica inclusa no pacote).
Material do Corpo: Liga de Alumínio Injetado.
Prevenção do Superaquecimento: Garanta a manutenção da temperatura ideal de trabalho do motor e proteja as juntas de cabeçote.
Operação Silenciosa: Rolamentos de alta precisão que reduzem ruídos, silvos e vibrações na área de acessórios do motor.
Instalação Precisa (Plug & Play): Furações de fixação usinadas na medida exata do bloco do motor.
Utilize a tabela abaixo para conferir a equivalência de códigos do produto:
Esta bomba d'água é compatível com veículos equipados com motores 2.5L e 2.7L V6 24V DOHC:
Tipo de Componente: Bomba D'Água do Sistema de Arrefecimento (Engine Cooling Water Pump)
Fabricante: DNJ Engine Components®
Código do Produto: WP523
Material da Carcaça: Alumínio Fundido de Alta Resistência
Acompanha Junta de Vedação: Sim
Conteúdo da Embalagem: 1x Bomba D'Água + 1x Junta de Vedação
Condição de Entrega: Componente 100% Novo | Embalado em caixa original
🧼 1. LIMPEZA DA FACE DO BLOCO E USO DE SILICONE/COLA (CUIDADO COM EXCESSO): Antes de instalar a bomba nova, remova completamente os resíduos da junta antiga e limpe a face de assentamento do bloco com raspador adequado e limpador desengraxante. Monte a junta nova a seco ou com uma camada microscópica de vedante próprio para motores. NUNCA aplique silicone RTV em excesso, pois fiapos soltos de silicone navegam pelas galerias de arrefecimento, travam a válvula termostática e entopem as canaletas do radiador, causando superaquecimento e danos irreversíveis aos cabeçotes de alumínio.
💧 2. SANGRIA DO AR E USO DE FLUIDO ADITIVADO: Após finalizar a instalação mecânica, preencha o sistema utilizando aditivo para radiador de alta qualidade diluído em água desmineralizada na proporção correta. Realize o procedimento completo para eliminar eventuais bolsas de ar no circuito. NUNCA coloque o motor em funcionamento com ar no sistema de arrefecimento ou utilizando apenas água de torneira, pois o oxigênio e os minerais causam corrosão acelerada nas pás do rotor, cavitação e vazamento prematuro no selo mecânico.
Drenagem do Fluido: Com o motor totalmente frio, abra o dreno do radiador e drene todo o fluido antigo do sistema em um recipiente limpo para descarte adequado.
Desmontagem dos Acessórios: Retire a correia de acessórios, a polia da bomba e os parafusos de fixação que unem a bomba d'água ao bloco do motor.
Preparação da Superfície: Limpe a face metálica do bloco (conforme orienta o Aviso Técnico nº 1) para remover qualquer oxidação ou resto de vedante.
Instalação da Bomba DNJ WP523:
Posicione a junta nova alinhada aos furos do bloco.
Encaixe a bomba d'água nova e aperte os parafusos manualmente.
Aplique o torque recomendado pelo manual de serviço do veículo de forma cruzada e uniforme utilizando um torquímetro.
Reinstalação dos Periféricos: Recoloque a polia da bomba e ajuste a correia de acessórios mantendo o tensionamento correto.
Abastecimento e Sangria: Abasteça o reservatório com aditivo e água desmineralizada e execute o procedimento de sangria do ar (conforme orienta o Aviso Técnico nº 2). Ligue o motor, acompanhe o indicador de temperatura até o acionamento da ventoinha e certifique-se da ausência de vazamentos.
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