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Bomba de combustível Jeep GPW CJ2A CJ3A - 9350B WO-A8323 (USA)

Bomba de combustível Jeep GPW CJ2A CJ3A - 9350B WO-A8323 (USA)

Código: WO-A8323 Marca:
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🛠️ Bomba de Combustível Mecânica para Jeep Willys GPW, CJ2A, CJ3A - Cód. 9350B / WO-A8323 (USA)
Garanta a alimentação precisa do seu motor com esta bomba de combustível de alta performance, fabricada seguindo os padrões originais de época. Ideal para restaurações que exigem fidelidade mecânica e confiabilidade.
  • Compatibilidade: Jeep MB, Ford GPW, Willys CJ2A e CJ3A.
  • Referências: 9350B / WO-A8323 / A-8323.
  • Construção: Carcaça robusta em liga metálica resistente à corrosão.
  • Diferencial: Diafragma de alta durabilidade compatível com combustíveis modernos.
⚡ Bomba de Combustível Jeep Military e Civil (9350B)
Peça essencial para o sistema de alimentação do seu Jeep antigo. Produto novo, com encaixe perfeito e funcionamento mecânico por alavanca, respeitando o projeto original da Willys-Overland.
  • Aplicação: Motores Go-Devil 4-134 L-Head.
  • Modelos: Ford GPW, Jeep MB (1941-45), CJ2A, CJ3A.
  • Estado: Novo, pronta para instalação.
  • Código Original: WO-A8323.
📝 Ficha Técnica Detalhada
Atributo Especificação
Tipo Bomba de Combustível Mecânica
Acionamento Por excêntrico do comando de válvulas
Código Fabricante 9350B
Código OEM WO-A8323 / A8323
Material Metal de alta resistência
Motorização 4 Cilindros L-Head (Go-Devil)
📍 Dica de Especialista: Antes de instalar, verifique se o tanque de combustível está limpo para evitar que resíduos danifiquem o novo diafragma da bomba.
🛠️ Guia de Instalação: Bomba de Combustível Jeep Willys
Siga estas etapas para garantir uma substituição segura e eficiente no motor Go-Devil:
1. Preparação e Segurança
  • Certifique-se de que o motor esteja frio.
  • Desconecte o cabo negativo da bateria.
  • Tenha um recipiente e panos à mão para aparar pequenos vazamentos de combustível.
2. Remoção da Bomba Antiga
  • Solte as conexões das linhas de entrada e saída de combustível.
  • Remova os dois parafusos de fixação que prendem a bomba ao bloco do motor.
  • Retire a bomba antiga e a junta usada. Dica: Limpe bem a superfície do bloco para garantir a vedação da nova junta.
3. Posicionamento Crítico (Alavanca)
  • Atenção: Antes de inserir a nova bomba, gire o motor manualmente (ou dê toques rápidos na chave) até que o ressalto do comando de válvulas esteja na posição baixa.
  • Isso facilita o encaixe da alavanca de acionamento da bomba sem forçar o mecanismo interno durante o aperto.
4. Montagem e Vedação
  • Aplique uma camada fina de junta líquida ou graxa na nova junta de papel (opcional, conforme preferência).
  • Insira a bomba, certificando-se de que a alavanca está apoiada corretamente no eixo do comando.
  • Recoloque os parafusos e aperte-os de forma alternada para garantir uma pressão uniforme.
5. Finalização
  • Reconecte as linhas de combustível.
  • Ligue o motor e verifique imediatamente se há vazamentos nas conexões ou na base da bomba.
⚠️ Nota: Recomenda-se a instalação por um mecânico especializado em veículos antigos para garantir a originalidade e o desempenho do sistema.
 
🧼 Cuidados com o Combustível
  • Limpeza do Tanque: Tanques de Jeeps antigos costumam acumular sedimentos. Se houver sujeira, o diafragma da bomba pode romper precocemente.
  • Filtro em Linha: Instale um filtro de combustível transparente antes da bomba. Isso facilita a inspeção visual de impurezas.
  • Combustível Fresco: Se o Jeep ficar parado por muito tempo, a gasolina degrada e pode ressecar as válvulas internas da bomba. Use estabilizadores se o uso for esporádico.
🔍 Inspeção Periódica
  • Vazamentos de Óleo: Verifique se há sinais de óleo na base da bomba (junta com o bloco). O aperto dos parafusos pode ceder com a vibração.
  • Cheiro de Gasolina no Óleo: Se o diafragma romper, a gasolina pode vazar para dentro do cárter. Verifique sempre o nível e o cheiro do óleo no motor.
  • Filtro de Sedimentos (Copo): Se o seu modelo possuir o copo de vidro original, limpe o sedimento acumulado a cada 6 meses.
⚙️ Funcionamento Mecânico
  • Vibração Excessiva: Verifique se as tubulações metálicas estão bem fixas. Vibrações constantes podem rachar as conexões de entrada da bomba.
  • Pressão de Saída: Se o motor falhar em altas rotações, a mola interna pode estar cansada ou o filtro obstruído.
📌 Dica de Ouro: Sempre que trocar a bomba, aproveite para inspecionar as mangueiras de borracha. Com a gasolina atual (etanol), mangueiras antigas tendem a esfarelar e entupir a bomba nova.

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