Bomba Direcao Hidraulica A-Premium Jeep Grand Cherokee Commander 05+

📦 Bomba do Sistema de Direção Hidráulica Assistida A-Premium® – Linha Jeep Grand Cherokee WK / WH (2005 a 2010) & Commander XK (2006 a 2010)

Bomba de Direção Hidráulica A-Premium Power Steering Pump Assembly | Carcaça Usinada em Liga de Alumínio Injetado sob Alta Pressão com Rotor Interno de Palhetas de Elevada Eficiência Volumétrica, Válvula Reguladora de Pressão Calibrada de Fábrica e Retentores em Elastômero de Alta Resiliência Térmica | Projetada Estritamente para Restabelecer a Assistência Hidráulica Suave, Eliminar Ruídos de Esforço no Volante (gemidos) e Garantir Controle Preciso em Altas Rotações e Terrenos Off-Road | Compatível com Jeep Grand Cherokee e Commander equipados com motores 3.7L V6, 4.7L V8 e 5.7L V8 (verificar compatibilidade de arrefecimento) | Códigos OEM e de Referência: 5181148AA, 5181148AB, 52089300AB, 52089300AC, 52089300AD, 9900550, 20-1013

📝 Descrição do Produto

Restaure a maciez, a precisão e o conforto ao rodar do seu utilitário com a Bomba de Direção Hidráulica A-Premium desenvolvida especificamente para as plataformas Jeep Grand Cherokee (2005-2010) e Commander (2006-2010).

O envelhecimento do fluido hidráulico e o esforço contínuo em manobras de veículos pesados causam o desgaste natural das palhetas e do rotor interno da bomba original. Os sintomas mais claros são a direção excessivamente pesada ao estacionar, ruídos agudos (chiados) vindos do cofre do motor durante esterçamentos e vazamentos no retentor do eixo.

A bomba A-Premium® resolve definitivamente essas falhas estruturais. Fabricada com corpo metálico de alta densidade e componentes internos usinados com precisão micrométrica em CNC, ela restabelece os níveis originais de fluxo e pressão. O resultado é um esterçamento suave na cidade e respostas rápidas e seguras ao conduzir em rodovias ou trilhas.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos da Bomba A-Premium:

• Válvula Bypass Calibrada em Laboratório: Mantém a pressão ideal de saída e previne picos de sobrepressão durante manobras extremas no batente.

• Vedações em Viton/NBR High-Temp: Resistência térmica superior contra o calor irradiado pelos motores V6/V8 e altas temperaturas do fluido de direção.

• Geometria de Encaixe Original: Corpo idêntico ao componente de fábrica, garantindo alinhamento perfeito com a correia de acessórios (Serpentine Belt) e suportes do motor.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: A-Premium®.

• Veículos Compatíveis: Linha Jeep Grand Cherokee e Commander (2005 a 2010).

• Configuração de Polia/Reservatório: Requer a transferência da polia e do reservatório do conjunto original para a bomba nova.

• Conexões Hidráulicas: Padrão original rosqueado com vedação O-Ring na linha de alta pressão.

• Referência de Mercado: Intercambiável com códigos OEM da família 5181148 e 52089300.

🚀 Benefícios Práticos:

• Volante Leve e Confortável: Elimina a fadiga nos braços ao estacionar ou transpor obstáculos off-road.

• Operação Silenciosa: Anula os ruídos desagradáveis e "gemidos" causados por cavitação e desgaste interno.

• Segurança Reforçada: Mantém a assistência contínua e previsível, evitando travamentos repentinos da direção em situações de emergência.

🔄 Tabela Cruzada de Códigos Originais (OEM) e Outras Marcas

Consulte a tabela para garantir o intercâmbio de peças no momento da aplicação:

🏎️ Tabela de Aplicação e Compatibilidade Jeep (2005 a 2010)

Aplicação validada para as seguintes motorizações:

Nota técnica: Alguns modelos com motor 5.7L HEMI e 3.0L CRD Diesel utilizam um sistema de arrefecimento acionado hidraulicamente pela própria bomba de direção. Verifique o número da peça original antes da compra em veículos V8 5.7L e Diesel.

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Peça: Bomba do Sistema de Direção Hidráulica Assistida (Power Steering Pump)

• Fabricante: A-Premium®

• Material Estrutural: Liga de Alumínio Injetado Usinado em CNC

• Inclusão de Polia: Não (Necessita prensagem da polia antiga)

• Inclusão de Reservatório: Não (Reutiliza-se o reservatório plástico original limpo)

• Conteúdo da Embalagem: 1x Bomba de Direção Hidráulica Nova + Anéis de Vedação O-Ring

• Condição: Componente 100% Novo

⚠️ AVISOS TÉCNICOS VITAIS DE MANUTENÇÃO (ATENÇÃO EXTREMA)

🧼 1. OBRIGATORIEDADE DE FLUSHING (LIMPEZA COMPLETA): É proibido conectar a bomba nova A-Premium em um sistema contaminado. É obrigatório drenar e lavar (flushing) toda a tubulação, reservatório e caixa de direção para eliminar limalhas metálicas da bomba antiga. O uso de óleo contaminado destruirá os componentes internos da bomba nova, invalidando a garantia de fábrica.

🔄 2. PROIBIÇÃO DE IMPACTOS NO EIXO E SANGRIA CORRETA: Jamais utilize martelos, marretas ou prensas hidráulicas comuns para instalar a polia. O impacto destrói as travas internas do eixo e a placa do rotor de forma irreversível. Use obrigatoriamente a ferramenta rosqueada de instalação de polias (Pulley Installer). A sangria do ar do sistema deve ser feita com o motor desligado e as rodas suspensas, girando o volante de batente a batente repetidas vezes.

🛠️ Diretrizes de Instalação na Oficina Mecânica

1. Desmontagem Segura: Esvazie todo o fluido antigo soltando as mangueiras da caixa de direção e remova o reservatório plástico para lavagem profunda.

2. Remoção da Polia Antiga: Utilize um sacador de polias específico para direção hidráulica para remover a polia da bomba danificada sem empenar a peça.

3. Instalação da Polia na Peça Nova: Com o instalador de rosca correto, prense suavemente a polia no eixo da bomba A-Premium até o alinhamento total.

4. Acoplamento do Reservatório: Instale o reservatório limpo na traseira/topo da bomba utilizando o anel de vedação novo (O-Ring) fornecido na embalagem.

5. Fixação e Conexões: Parafuse a bomba no bloco do motor aplicando o torque correto, troque a vedação da mangueira de alta pressão e reconecte as tubulações.

6. Reabastecimento e Sangria: Preencha o sistema com fluido ATF+4 (ou a especificação exata do manual do veículo) e efetue a sangria manual do ar esterçando o volante de batente a batente com as rodas suspensas e motor inativo.

7. Verificação Final: Ligue o motor em marcha lenta, reabasteça o fluido se necessário e inspecione minuciosamente todas as conexões em busca de micro vazamentos.