Bomba Direcao Hidraulica Com Reservatorio Jeep Grand Cherokee 4.7

📦 Bomba de Direção Hidráulica Completa com Reservatório Integrado A-Premium® – Linha Jeep Grand Cherokee WJ (2001 a 2004 4.7L V8), Dodge Viper (2003 a 2006 8.3L V10) e Dodge Ram 1500 / SRT-10 (2004 a 2006 4.7L / 8.3L)

Bomba de Direção Hidráulica A-Premium Jeep Grand Cherokee 4.7L V8 & Dodge Viper 8.3L V10 | Fabricada em Corpo de Liga de Alumínio Fundido de Alta Densidade Mecânica com Rotor Interno de Precisão e Reservatório Termoplástico Integrado com Tampa | Projetada para Restabelecer o Fluxo e a Pressão Contínua do Fluido Hidráulico, Eliminando Direção Dura/Pesada, Chiados/Urros ao Manobrar, Cavitação e Solavancos no Volante | Substituição Direta Direct-Fit Plug & Play | Códigos e Referências Cruzadas Mopar OE: 52089300AA, 52089300AB, 52089300AC, 52089300AD, 20-928, 20928, 55-7312, AA120928, A-Premium APPSP009

📝 Descrição do Produto

Recupere a leveza, a precisão e o conforto absoluto ao esterçar com a Bomba de Direção Hidráulica Completa com Reservatório A-Premium® para Jeep Grand Cherokee WJ (2001-2004 4.7L V8), Dodge Viper (2003-2006 8.3L V10) e Dodge Ram 1500 / SRT-10 (2004-2006).

Com o tempo de uso e a degradação do fluido hidráulico, as palhetas e a carcaça interna da bomba de direção sofrem desgaste por atrito. Os sintomas clássicos de falha são o volante pesado/duro em manobras de estacionamento, o incômodo ruído de chiado ("urro") ao girar o volante e o vazamento contínuo de fluido pelas gaxetas da bomba ou do reservatório.

Fabricada em liga de alumínio de alta densidade, a bomba A-Premium® conta com usinagem interna CNC de precisão e palhetas de alta durabilidade projetadas para suportar a demanda hidráulica contínua dos motores 4.7L V8 e do poderoso 8.3L V10. Acompanha o reservatório de fluido acoplado e tampa com medidor, oferecendo um conjunto 100% novo (não remanufaturado) pronto para substituição direta do componente original.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos da Bomba A-Premium:

• Fluxo Hidráulico Estável e Silencioso: Elimina o ruído de cavitação e garante esterçamento suave mesmo em marcha lenta.

• Corpo em Liga de Alumínio Resistente: Excelente dissipação de calor e resistência a altas pressões internas do sistema.

• Acompanha Reservatório e Tampa Integrados: Facilita a substituição completa prevenindo vazamentos por trincas no reservatório antigo.

• Dimensionamento Direct-Fit: Polia e pontos de fixação com furação exata do suporte de acessórios do motor.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: A-Premium®.

• Material da Carcaça: Alumínio Fundido.

• Reservatório Incluído: Sim (Acoplado à Bomba).

• Tampa do Reservatório Incluída: Sim (Com Vareta Medidora).

• Polia Incluída: Não (Utiliza-se a polia original do veículo no eito da bomba).

• Tipo de Aplicação: Sistema de Direção Hidráulica Assistida.

• Código OE de Referência: 52089300AA.

🚀 Benefícios Práticos:

• Direção Leve e Precisa: Devolve o esforço correto no volante tanto em rodovias quanto em manobras apertadas.

• Fim dos Ruídos e Chiados: Acabe com o incômodo som de "bomba gemente" ao esterçar até o fim do curso.

• Instalação Sem Adaptações: Encaixe perfeito no bloco do motor e nas mangueiras de pressão/retorno originais.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis

*Nota de aplicação importante: Nos modelos Jeep Grand Cherokee 4.7L V8 dos anos 2001 a 2004 com ventoinha hidráulica (Hydraulic Fan Clutch), certifique-se de realizar a sangria correta de todo o circuito para evitar superaquecimento do motor.

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Bomba de Direção Hidráulica Assistida (Power Steering Pump)

• Fabricante / Marca: A-Premium®

• Material: Liga de Alumínio / Polímero (Reservatório)

• Conteúdo da Embalagem: 1x Bomba de Direção Hidráulica + 1x Reservatório + 1x Tampa

• Condição: Componente 100% Novo | Embalagem Lacrada de Fábrica

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE LIMPEZA DO SISTEMA (FLUSHING) E SANGRIA DE AR (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. OBRIGATORIEDADE DE LIMPEZA COMPLETA (FLUSH) E TROCA DO FLUIDO DA CAIXA DE DIREÇÃO: Jamais instale a bomba nova mantendo o fluido velho ou contaminado no sistema. É OBRIGATÓRIO realizar a limpeza (flushing) de todo o circuito hidráulico e das mangueiras para remover limalhas de ferro geradas pela bomba antiga estragada. Resíduos metálicos que permanecerem na caixa de direção irão entrar na bomba nova e destruir suas palhetas internas em poucos quilômetros, anulando a garantia.

🛢️ 2. FLUIDO CORRETO (MOPAR MS-9602 / ATF+4) E SANGRIA SEM LIGAR O MOTOR: Utilize exclusivamente o fluido recomendado pelo fabricante (Mopar ATF+4 / MS-9602 ou fluido sintético de direção hidráulica compatível). A sangria inicial DEVE ser feita com as rodas dianteiras suspensas fora do chão e girando o volante de batente a batente VÁRIAS VEZES COM O MOTOR DESLIGADO. Ligar o motor com ar no sistema provocará cavitação instantânea, espumação do fluido e danos definitivos à bomba nova.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Desmontagem da Peça Antiga:

   • Remova a correia de acessórios (Micro-V/Poli-V).

   • Utilize uma ferramenta extratora de polia de direção hidráulica para remover a polia do eixo da bomba antiga (nunca bata com martelo no eixo!).

   • Drene o fluido velho do sistema e desconecte as mangueiras de sucção e de alta pressão.

   • Remova os parafusos do suporte e retire a bomba antiga.

2. Limpeza e Instalação da Peça Nova:

   • Realize o flushing na caixa de direção e mangueiras (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

   • Instale a nova bomba A-Premium no suporte do motor e dê o torque especificado nos parafusos.

   • Instale a polia no eixo da nova bomba utilizando a ferramenta prensadora adequada (evite impactos diretos).

   • Conecte as mangueiras de pressão e retorno utilizando o-rings novos.

3. Abastecimento e Sangria de Ar:

   • Abasteça o reservatório novo com fluido ATF+4 / MS-9602 limpo.

   • Com o veículo no elevador ou macaco, realize o procedimento de sangria manual (conforme exige o Aviso Técnico nº 2) antes de dar a partida.

   • Ligue o motor, verifique novamente o nível no reservatório, certifique-se de que não há bolhas ou espuma no fluido e faça o teste final de rodagem.