Bomba Direcao Hidraulica A-Premium Jeep Grand Cherokee Commander V6 V8

📦 Bomba do Sistema de Direção Hidráulica Assistida A-Premium® – Linha Jeep Grand Cherokee WK / WH & Commander XK 3.7L V6, 4.7L V8 & 6.1L V8 HEMI SRT8 (2005 a 2010)

Bomba de Direção Hidráulica A-Premium Power Steering Pump Assembly | Carcaça Usinada em Liga de Alumínio Injetado sob Alta Pressão com Rotor Interno de Palhetas Métrica de Elevada Eficiência Volumétrica, Válvula Reguladora de Pressão Calibrada de Fábrica e Retentores em Elastômero de Alta Resiliência Térmica | Projetada Estritamente para Restabelecer a Assistência Hidráulica Suave, Eliminar Ruídos de Esforço no Volante (gemidos) e Garantir Controle Preciso em Altas Rotações e Terrenos Off-Road | Compatível com Jeep Grand Cherokee (2005-2010) e Jeep Commander (2006-2007) com Motorizações 3.7L V6, 4.7L V8 PowerTech e 6.1L V8 HEMI SRT8 | Códigos OEM e de Referência: 9900550, 5181148AA, 5181148AB, 52089300AB, 52089300AC, 52089300AD, 20-1013, 201013, 990-0550

📝 Descrição do Produto

Restaure a maciez, a precisão e o conforto ao rodar do seu utilitário com a Bomba de Direção Hidráulica A-Premium (Referências 9900550 / 5181148AA) para Jeep Grand Cherokee e Commander.

Projetada rigorosamente para atender aos motores 3.7L V6 PowerTech, 4.7L V8 PowerTech e ao potente 6.1L V8 HEMI SRT8, esta bomba hidráulica passa por testes severos de pressão, estanqueidade e fluxo volumétrico. É a peça perfeita para resolver falhas crônicas do sistema, como direção endurecida em manobras de estacionamento, vazamentos pelo retentor da haste do acionamento e barulho roncante/gemido vindo do cofre do motor.

A A-Premium® fabrica suas bombas utilizando carcaça metálica de alta densidade estrutural e componentes internos usinados em tolerâncias micrométricas. Isso garante o correto suprimento de fluido para a caixa de direção, mantendo a resposta rápida do volante tanto na cidade quanto em trilhas ou estradas.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos da Bomba A-Premium 9900550:

• Válvula Bypass Calibrada em Laboratório: Mantém a pressão ideal de saída e previne picos de sobrepressão durante manobras no batente.

• Vedações em Viton/NBR High-Temp: Alta durabilidade contra o calor do cofre dos motores V8 e do fluido hidráulico em alta temperatura.

• Corpo em Liga Usinada em CNC: Encaixe perfeito nos suportes de fábrica sem a necessidade de adaptações, mantendo o alinhamento da correia de acessórios (Serpentine Belt).

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: A-Premium®.

• Motorizações Compatíveis: 3.7L V6, 4.7L V8 PowerTech e 6.1L V8 HEMI SRT8.

• Reservatório / Polia: Projetada para receber o reservatório e a polia do conjunto original (transferidos durante o processo de montagem).

• Tipo de Conexão de Saída: Conexão rosqueada para tubulação de alta pressão com vedação por anel O-Ring.

• Código do Fabricante / Referência: 9900550 / 5181148AA.

🚀 Benefícios Práticos:

• Esterçamento Leve e Preciso: Recupera a facilidade de manobra original do Jeep Grand Cherokee e Commander.

• Anula Chiados e Barulhos: Elimina os ruídos desagradáveis causados por desgaste interno nas palhetas ou no rotor.

• Padronização Original (Plug and Play): Pontos de fixação e entradas/saídas de fluido rigorosamente idênticos ao componente Mopar de fábrica.

🔄 Tabela Cruzada de Códigos Originais (OEM) e Outras Marcas

Utilize a tabela abaixo para comparar com outras referências do mercado automotivo:

🏎️ Tabela de Aplicação e Compatibilidade Jeep (2005 a 2010)

Verifique a compatibilidade exata da bomba com o seu veículo e motorização:

Nota técnica: Não compatível com as versões equipadas com motor 5.7L V8 HEMI (que utilizam sistema de arrefecimento hidráulico acoplado à bomba) nem com os motores 3.0L V6 CRD Turbo Diesel.

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Bomba do Sistema de Direção Hidráulica Assistida (Power Steering Pump)

• Fabricante / Marca: A-Premium®

• Material da Carcaça: Liga de Alumínio Injetado Usinado

• Acompanha Reservatório: Não (Transfere-se o reservatório original ou instala-se novo)

• Acompanha Polia: Não (Prensadagem por interferência)

• Conteúdo da Embalagem: 1x Bomba de Direção Hidráulica Nova A-Premium + Anéis O-Ring de Vedação

• Condição de Entrega: Componente 100% Novo | Embalado individualmente em caixa protetora

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE FLUSHING, SANGRIA E MONTAGEM DA POLIA (ATENÇÃO EXTREMA)

🧼 1. OBRIGATORIEDADE DE FLUSHING (LIMPEZA COMPLETA) E FLUIDO APROVADO: Antes de conectar a bomba nova A-Premium, é ABSOLUTAMENTE OBRIGATÓRIO realizar a limpeza completa (flushing) de todo o circuito hidráulico, reservatório e caixa de direção. Limalhas metálicas da bomba antiga presas na tubulação destruirão as palhetas novas em pouco tempo. Utilize exclusivamente fluido hidráulico especificado pelo fabricante (Mopar MS-10838 / MS-9602 ou ATF+4 conforme o manual do veículo).

🔄 2. SANGRIA DO AR COM RODAS SUSPENSAS E FERRAMENTA DE POLIA: Preencha o reservatório com fluido novo e com as rodas dianteiras suspensas do chão, gire o volante de batente a batente de 15 a 20 vezes COM O MOTOR DESLIGADO para expelir o ar. NUNCA ligue o motor com ar no sistema e NUNCA golpeie o eixo com martelo/marreta para prensar a polia (use obrigatoriamente o instalador/sacador de polias por rosca Pulley Puller/Installer).

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Drenagem e Limpeza do Sistema: Solte as tubulações, ejetando todo o óleo antigo e contaminado. Lave o reservatório plástico e limpe o circuito (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

2. Remoção e Instalação da Polia e Reservatório:

   • Utilizando a ferramenta sacadora/instaladora de polias por interferência, transfira a polia do eixo antigo para a bomba nova A-Premium.

   • NUNCA use prensa hidráulica de bancada sem o apoio correto ou martelos, pois o impacto interno danifica o rotor e os retentores novos.

3. Fixação da Bomba: Posicione a bomba A-Premium no suporte do bloco do motor e dê o torque recomendado nos parafusos de fixação.

4. Instalação das Conexões: Troque o anel O-ring da linha de alta pressão pelo item novo (incluso) e encaixe a mangueira de retorno no reservatório.

5. Procedimento de Sangria Manual: Realize a sangria do ar do sistema com as rodas erguidas e o motor desligado (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

6. Teste Dinâmico: Ligue o motor em marcha lenta, verifique se o nível de fluido permanece correto no reservatório, certifique-se de que não há vazamentos e faça um teste de rodagem curto.