Reservatorio Direcao Hidraulica Com Tampa Jeep Cherokee 4.0 6Cil

📦 Reservatório / Tanque de Fluido de Direção Hidráulica Completo com Tampa A-Premium® – Linha de Veículos Jeep com Motorização AMC 4.0L 6 Cilindros em Linha (1991 a 2006)

Reservatório de Direção Hidráulica A-Premium Jeep 4.0L L6 | Fabricado em Polímero Termoplástico PA66 (Nylon de Engenharia) com Tratamento Térmico Resistente a Altas Temperaturas e Vibrações do Cofre do Motor, com Tampa Medidora com O-Ring de Vedação Interno | Projetado Especialmente para Substituir Reservatórios Antigos Trincados, Ressecados ou Com Retorno Obstruído, Eliminando Vazamentos de Fluido Hidráulico, Entrada de Ar e Barulho de Cavitação na Bomba | Montagem Direta na Bomba de Direção Hidráulica (Pump Mounted) | Compatível com Jeep Grand Cherokee (1993-2004), Jeep Cherokee XJ (1991-2001), Jeep Wrangler YJ/TJ (1991-2006), Jeep TJ (1997-2006) e Jeep Comanche MJ (1991-1992) com Motor 4.0L 6 Cilindros | Códigos e Referências Cruzadas Mopar / Dorman OE: 603-902, 603902, 52037544, 5066224AA, 52005990, 52087859, A-Premium APPSR012

📝 Descrição do Produto

Elimine vazamentos de fluido hidráulico e proteja a bomba de direção do seu Jeep com o Reservatório de Direção Hidráulica Completo com Tampa A-Premium® para motores Jeep 4.0L L6 (6 Cilindros em Linha).

O reservatório de plástico acoplado à bomba de direção hidráulica do lendário motor 4.0L da Jeep sofre ressecamento contínuo devido ao calor intenso e à vibração do cofre do motor. Com o tempo, o plástico racha, as conexões de retorno sofrem fissuras e o filtro/peneira interno de retenção de impurezas fica obstruído. Isso provoca vazamento constante de fluido sobre a correia, entrada de bolhas de ar no circuito e o característico ruído de "bomba gemente" (cavitação) ao girar o volante.

Desenvolvido rigorosamente nas dimensões do projeto original Mopar, o reservatório A-Premium® é injetado em polímero termoplástico PA66 de alta densidade, projetado para suportar picos de pressão hidráulica e altas temperaturas sem deformar ou trincar. O conjunto acompanha a tampa de vedação com vareta medidora de nível, garantindo uma substituição plug and play simples e eficaz.

🛡️ Diferenciais Tecnológicos do Reservatório A-Premium:

• Plástico Térmico Reforçado (PA66): Imune ao ataque químico do fluido hidráulico e resistente ao calor irradiado pelo coletor do motor 4.0L.

• Malha Filtrante Interna Integrada: Retém impurezas e limalhas antes que cheguem ao rotor da bomba de direção.

• Acompanha Tampa de Vedação com O-Ring: Evita o escorrimento de fluido pela rosca superior durante manobras severas em trilhas.

• Geometria Direct-Fit (Acoplamento na Bomba): Encaixe e vedação perfeitos no bocal de sucção superior da bomba de direção original.

✨ Características e Benefícios

⚙️ Características Técnicas:

• Fabricante / Marca: A-Premium®.

• Material: Polímero Termoplástico de Engenharia (Preto).

• Tipo de Instalação: Montado na Bomba (Pump Mounted Reservoir).

• Inclui Tampa do Reservatório: Sim (Com Vareta Medidora e O-Ring).

• Inclui Suporte de Metal: Não (Utiliza o suporte/presilha original do veículo).

• Motorização Compatível: Exclusivamente para motores 4.0L 6 Cilindros em Linha (242ci AMC).

• Código OE de Referência: 603-902 / 52037544 / 5066224AA.

🚀 Benefícios Práticos:

• Fim dos Vazamentos no Cofre do Motor: Elimina as trincas invisíveis que lambuzam o motor e ressecam a correia de acessórios.

• Silêncio no Esterçamento: A renovação do reservatório impede a formação de espuma/bolhas de ar que fazem a bomba chiar.

• Instalação Rápida: Substituição direta utilizando o mesmo ponto de fixação e mangueira de retorno original.

🔄 Tabela Cruzada e Referências de Mercado

🏎️ Tabela de Aplicação e Veículos Compatíveis (Motores Jeep 4.0L L6)

*Nota de aplicação importante: Desenvolvido exclusivamente para modelos equipados com o motor 4.0L 6 Cilindros em Linha. Não se aplica aos motores 2.5L 4 Cilindros nem às versões V8 (5.2L, 5.9L ou 4.7L).

📊 Ficha Técnico-Mecânica

• Tipo de Componente: Reservatório de Fluido de Direção Hidráulica (Power Steering Fluid Reservoir)

• Fabricante / Marca: A-Premium®

• Material: Plástico Industrial PA66

• Conteúdo da Embalagem: 1x Reservatório + 1x Tampa de Vedação

• Condição: Componente 100% Novo | Embalagem Lacrada de Fábrica

⚠️ AVISO TÉCNICO VITAL DE TROCA DO O-RING DA BOMBA E SANGRIA DE AR (ATENÇÃO EXTREMA)

📐 1. OBRIGATORIEDADE DE SUBSTITUIÇÃO DO O-RING DE VEDAÇÃO DA BASE DA BOMBA: Ao remover o reservatório antigo acoplado à bomba de direção, é OBRIGATÓRIO trocar o anel o-ring de vedação que fica no bocal da bomba de direção antes de encaixar o reservatório novo. Encaixar o reservatório novo sobre um o-ring velho ou ressecado causará vazamento imediato na base inferior por onde o fluido é sucionado.

🛢️ 2. LIMPEZA DA MANGUEIRA DE RETORNO E SANGRIA MANUAL DO SISTEMA: Lave a mangueira de retorno para garantir que não existam resíduos metálicos da bomba antiga. Após instalar o reservatório novo e preencher com fluido limpo, realize a sangria girando o volante de batente a batente VÁRIAS VEZES COM AS RODAS SUSPENSAS E O MOTOR DESLIGADO. Isso evita que o ar retido na tubulação faça a bomba cavitar e queime as palhetas ao ligar o motor.

🛠️ Diretrizes de Instalação e Cuidados na Oficina

1. Remoção da Peça Antiga:

   • Drene todo o fluido do reservatório antigo com o auxílio de uma seringa ou succtor.

   • Solte a abraçadeira da mangueira de retorno e desconecte o tubo de borracha do reservatório.

   • Remova as presilhas/parafusos de retenção que travam o reservatório no corpo da bomba.

   • Puxe o reservatório antigo para cima com cuidado para desencaixá-lo da bomba de direção.

2. Instalação do Reservatório A-Premium Novo:

   • Limpe a região do bocal da bomba e substitua o o-ring de vedação inferior (conforme exige o Aviso Técnico nº 1).

   • Aplique uma fina camada de fluido de direção limpo no bocal do reservatório novo A-Premium e encaixe-o na bomba com pressão firme até o assentamento total.

   • Instale os parafusos/presilhas de fixação e conecte a mangueira de retorno com uma abraçadeira nova.

3. Abastecimento e Sangria:

   • Preencha o reservatório novo com fluido de direção hidráulica limpo até a marcação "FULL" da tampa.

   • Realize a sangria manual com o motor desligado (conforme exige o Aviso Técnico nº 2).

   • Ligue o motor, confirme se o nível de fluido permaneceu estável no reservatório sem formação de espuma e faça o teste final de esterçamento.